قد تبدو الطائرات بدون طيار الاعتراضية رخيصة الثمن وخفيفة الوزن ومصممة للإنتاج الضخم، بسيطة.
إنهم ليسوا كذلك. كما أن الحفاظ على أهميتها في مواجهة التهديدات المتطورة ليس بالأمر السهل على الإطلاق.
تقوم أوكرانيا بتصنيع صواريخ “شاهد” غير المكلفة على نطاق واسع – وتقول إنها تصل إلى ما يقرب من 2000 يوميًا – ويتزايد الطلب عالميًا حيث تتطلع الجيوش إلى ما هو أبعد من الصواريخ التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات لمواجهة هجمات جماعية رخيصة الثمن بطائرات بدون طيار.
وقال صانعو الطائرات بدون طيار لموقع Business Insider إن هذه الأنظمة معقدة بشكل خادع، ويمكن لتعديلات صغيرة على تصميماتها أن تحدث فرقًا في الحياة أو الموت.
طائرة شاهد-136 إيرانية معروضة في طهران. وتستخدم الآن كل من إيران وروسيا هذه الذخائر المتسكعة. مرتضى نيكوبازل / نور فوتو عبر غيتي إيماجز
لإيقاف طائرة شاهد، يجب أن تكون الطائرة الاعتراضية بدون طيار مستقرة، وسريعة بما يكفي للقبض على فريستها، وقادرة على المناورة بما يكفي حتى يتمكن الطيار البشري من إصابة هدف طائر. كما يجب أن تكون منخفضة التكلفة ومناسبة للإنتاج الضخم.
أحد المتغيرات في ترسانة كييف هو Sting، وهي طائرة بدون طيار من منظور الشخص الأول طورتها شركة Wild Hornets وتكلف حوالي 2000 دولار لكل وحدة، وهو جزء صغير من تكلفة الطائرات الروسية بدون طيار الهجومية أحادية الاتجاه التي يطاردونها، والتي تقدر تكلفة كل منها بما لا يقل عن 20 ألف دولار.
كافحت إصدارات أوائل عام 2024 من الطائرة بدون طيار لتتناسب مع سرعة شاهد التي تبلغ حوالي 115 ميلاً في الساعة.
المنظر من طائرة اعتراضية بدون طيار أوكرانية قبل لحظات من اصطدامها بطائرة شاهد بدون طيار. فيكتور ليسينكو / بي آي
“عملية موازنة مستمرة”
وقال ممثل وايلد هورنتس لموقع Business Insider، متحدثًا بشرط عدم الكشف عن هويته لمناقشة مشاريع دفاعية حساسة، إن ترقية الصاروخ الاعتراضي للحفاظ على أهميته هو “عملية موازنة مستمرة”.
وقالوا: “إن بناء محرك أو جهاز استشعار أو إطار فردي أمر بسيط نسبيًا”. “يكمن التحدي في جعل كل شيء يعمل معًا بسرعة ودقة وموثوقية في بيئة حقيقية.”
تسمح البطارية الأكبر حجمًا للطائرة بدون طيار بالتحليق لفترة أطول، ولكنها تثقل كاهلها. تعمل المراوح الأكبر حجمًا على زيادة الدفع ولكنها قد تجعلها مرهقة. ارتفاع درجة حرارة المحركات الأقوى. تضيف البرامج الأكثر تعقيدًا تأخرًا. كل مكسب يحتمل أن يخلق مقايضة.
يقوم طاقم اعتراضي بإعداد طائرة بدون طيار من طراز Sting من سيارتهم المدنية. الدبابير البرية
ويستمر التهديد في التطور. وتظهر الإصدارات الأحدث من طائرات الشاهد بشكل متزايد في الهجمات الروسية. بعضها مسلح بصواريخ، والبعض الآخر مجهز بأنظمة أوتوماتيكية لتجنب الطائرات بدون طيار الاعتراضية.
وفي الآونة الأخيرة، حذرت أوكرانيا من أن روسيا تستكشف الآن طائرة بدون طيار أخرى ذات تصميم إيراني، وهي طائرة كرار، والتي يقال إنها تطير بسرعة تصل إلى 370 ميلاً في الساعة.
سوف تحتاج كييف إلى حلول جديدة، كما حذر سيرهي “فلاش” بيسكريستنوف، خبير الطائرات بدون طيار الذي يقدم المشورة لوزارة الدفاع الأوكرانية، في بيان أصدره في فبراير لمصنعي الطائرات بدون طيار.
وقال “كل رهانات العدو ستكون على السرعة”.
شكل “الرصاصة” الشهير
تشترك معظم الطائرات الاعتراضية بدون طيار في تصميم مادي مماثل: إطار على شكل دمعة أو رصاصة مع أربع مراوح في القاعدة.
يظهر نفس التصميم في الطائرات المدنية بدون طيار ذات السرعة القياسية.
تستخدم طائرة Bell’s Peregreen V4 بدون طيار أيضًا شكل رصاصة بأربع مراوح. لقطة الشاشة عبر يوتيوب / لوك ماكسيمو بيل
يحاول الهاوي الجنوب أفريقي لوك ماكسيمو بيل، صانع أسرع طائرة كوادكوبتر في موسوعة غينيس للأرقام القياسية حتى الآن – حيث وصلت سرعتها إلى 408 ميل في الساعة خلال رحلة مستقيمة في ديسمبر 2025 – تحطيم الأرقام القياسية لسرعة الطائرات بدون طيار منذ عام 2023 على الأقل.
وأخبر Business Insider أن تصميم الدمعة شائع لأنه “الشكل الديناميكي الهوائي الكلاسيكي” لتقليل السحب. فالمقطع العرضي لأجنحة طائرة تجارية، على سبيل المثال، يتشكل على شكل دمعة.
بدلاً من مفهوم التصميم العام، يهتم معظم صانعي الطائرات بدون طيار بالميزات الدقيقة مثل سمك وطول أذرع الطائرة الرباعية، وحدة أنفها، وطول ذيلها.
قال بيل: “إنها تحسينات صغيرة جدًا”.
وقال إن تغيير الفجوة بين المراوح يمكن أن يزيد بشكل كبير من قوة الدفع أو الكفاءة، في حين أن اختلال توازن الطاقة يمكن أن يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الطائرات بدون طيار واشتعال النيران.
وبينما يتخطى الهواة مثل بيل الحدود المادية لما يمكن أن تفعله هذه الأنظمة، قال إن مئات الأوكرانيين تواصلوا معه ومع والده، الذي يصنع طائرات بدون طيار معه، بشأن بناء أدوات مماثلة للحرب. قال بيل إنه ملتزم بقناته على YouTube.
وقال: “أعتقد أنه من المخيف بعض الشيء أن نتمكن من القيام بكل ذلك من المرآب بشكل أساسي”.
بناء طائرات بدون طيار للنزاعات المسلحة
وقال إيجور تيريشينكو، رئيس المبيعات في شركة موتور جي الأوكرانية لمحركات الطائرات بدون طيار، إنه في صناعة الطائرات بدون طيار العسكرية في أوكرانيا، غالبًا ما تكون النماذج المدنية بمثابة مصدر إلهام للمصنعين.
لكن بناء طائرات بدون طيار كطائرات اعتراضية يأتي مع متطلبات إضافية.
وقال تيريشينكو لموقع Business Insider: “من أجل تحطيم الأرقام القياسية المدنية، ما عليك سوى تحسين الطائرة بدون طيار من حيث السرعة ولا شيء آخر”. وقال مسؤولون أوكرانيون في ديسمبر/كانون الأول إن محركات شركته سمحت للطائرات الاعتراضية بالوصول إلى سرعة كبيرة تبلغ 248.5 ميلاً في الساعة.
على عكس الطائرات المدنية بدون طيار، يجب على الطائرة الاعتراضية بدون طيار أن تحمل متفجرات، مما يزيد من وزنها. وعندما تقترب المروحية الرباعية من هدف مثل شاهد، فإنها تحتاج إلى ما يكفي من الطاقة المتبقية للاندفاع الأخير من السرعة للقبض على مقلعها. تتطلب العديد من الصواريخ الاعتراضية أيضًا برامج لمساعدة الطيار البشري على الوصول إلى الهدف.
طائرات اعتراضية بدون طيار تابعة لسرب اعتراض فيلق الجيش الثالث مكدسة على الرفوف. إد جونز / وكالة الصحافة الفرنسية عبر Getty Images
وقال إنه في الوقت الحالي، تحلق الطائرة الاعتراضية بدون طيار الأوكرانية النموذجية بسرعة حوالي 220 ميلاً في الساعة.
وأضاف تيريشينكو أن المشكلة الرئيسية التي يواجهها المصنعون الآن هي معرفة كيفية الاستمرار في دفع هذه الطائرات دون ارتفاع درجة حرارتها.
وقال: “المحرك أو بعض الأسلاك أو وحدة الكمبيوتر – سوف يتعطل شيء ما لأنك تشغل كميات هائلة من الطاقة، مما ينتج عنه الكثير من الحرارة في نظام مضغوط للغاية وهش وحساس”.
ما وراء تصميم النموذج الأولي
في حين أن السرعة القصوى والقدرة على المناورة أمران أساسيان، يبحث العملاء في نهاية المطاف عن الموثوقية في الطائرات بدون طيار الاعتراضية.
وقال جيري جانوسيك، ممثل شركة تصنيع الطائرات بدون طيار التشيكية TRL Drones: “إن الطائرة بدون طيار الأبطأ قليلاً والتي تعمل في كل مرة عادة ما تكون أكثر قيمة من طائرة سريعة جدًا تتعطل أحيانًا”. تصنع الشركة طائرتين اعتراضيتين بدون طيار تستخدمان في أوكرانيا.
تقوم شركة TRL Drones التشيكية بتصنيع طائرة اعتراضية بدون طيار تعمل بالطاقة النفاثة يتم إطلاقها من مقلاع. طائرات بدون طيار TRL
كما أنها تحتاج إلى أن تكون قابلة للتطوير. ترغب الدول في شراء طائرات اعتراضية بدون طيار بكميات كبيرة، لذلك يجب أن تكون سهلة التصنيع والتحديث.
وقال جانوسك إنه في حين يمكن بناء الصواريخ الاعتراضية جزئيًا بأجزاء جاهزة للاستخدام، إلا أن العناصر الأساسية مثل هيكلها وأنظمة التحكم يجب أن يتم بناؤها من الألف إلى الياء.
وقال: “إن صنع نموذج أولي واحد أمر سهل نسبيا، ولكن صنع نظام يمكن إنتاجه مرارا وتكرارا بنفس الأداء والموثوقية هو أمر أصعب بكثير”.
