الأزواج يمرون بمطبات، وكذلك شركاء العمل.
في الأشهر الأخيرة، وجهت شركة أوبر ومديروها التنفيذيون انتقادات مباشرة وغير مباشرة لشريكتها في سيارات الأجرة وايمو، محذرين من مشغلي المركبات ذاتية القيادة الذين يحاولون التوسع بمفردهم بينما انتقدوا أيضًا استراتيجية نشر وتقنية وايمو، حيث شارك أحد المسؤولين التنفيذيين مقطع فيديو على X عن “لحظة وايمو المخيفة”.
التعليقات تصوير مشغلي AV فقط مثل Alphabet’s Waymo على أنهم أقل قابلية للتوسع وأقل إنصافًا وأقل موثوقية من مشغلي AV فقط نهج هجين – مع مزيج من السائقين البشريين والآليين – يجعل من Uber شريك AV المفضل.
تُظهر تصريحات أوبر مجتمعة الدور الدقيق الذي تحاول لعبه كوسيط بين قوتين متنافستين: المدن والمجموعات العمالية المتشككة في الأساطيل ذاتية القيادة، وشركات المركبات المستقلة التي تسعى إلى الدخول في عصر جديد من النقل.
“على الرغم من التقدم المذهل الذي تحققه المركبات ذاتية القيادة في جميع أنحاء العالم، والإمكانات الهائلة التي تمتلكها، إلا أنها لا تزال بعيدة عن تلبية مستوى الموثوقية والانتشار الذي يتوقعه العملاء والمدن”. قال الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي في فبراير، مضيفًا أن حدود مشغلي المركبات المستقلة “لا تؤدي إلا إلى تعزيز قيمة الشبكة الهجينة”.
أعلنت Uber وWaymo لأول مرة عن شراكة متعددة السنوات في عام 2023، بدءًا من فينيكس، وإضافة أوستن وأتلانتا في العام التالي. وفي المدينتين الأخيرتين، تتضمن الشراكات استخدام أوبر باعتباره التطبيق الوحيد للترحيب بسيارة أجرة آلية من شركة Waymo.
ومنذ ذلك الحين، قامت شركة Waymo بتوسيع نطاق خدماتها – دون استخدام أوبر – في خمس مدن أخرى.
وفي تقرير يوضح خطط سياسة المركبات المستقلة في أوبر، نشرته شركة أكسيوس يوم الجمعة، قالت شركة نقل الركاب إن “نظام نقل من مستويين” يمكن أن يظهر عندما تترك عمليات المركبات المستقلة لديناميكيات السوق البحتة، مشيرة إلى منطقة الخليج، حيث قالت أوبر إن النظام المكون من مستويين “حقيقي بالفعل”.
وقالت الصحيفة: “في سان فرانسيسكو، على سبيل المثال، توسعت عمليات المركبات المستقلة إلى بعض الأحياء الأكثر ثراءً بينما ظلت غائبة عن المدن القريبة مثل أوكلاند”.
Waymo هو مشغل المركبات المستقلة الوحيد الذي قام بتوسيع نطاق عملياته التجارية عبر مدن متعددة في منطقة الخليج، ولكنه لم ينتشر بعد في مدن منطقة الخليج الشرقي مثل أوكلاند أو بيركلي. لا يذكر Uber اسم Waymo في الصحيفة.
في 17 أبريل، في جلسة استضافها نادي الكومنولث في كاليفورنيا في سان فرانسيسكو، وجه رئيس السياسة العامة للشركة في الولاية ضربة مباشرة إلى Waymo بشأن نفس قضايا الأسهم.
وقالت دانييل لام، رئيسة السياسة المحلية في أوبر في كاليفورنيا: “لا أريد أن أضع Waymo في موقف الانفجار هنا، لكن Waymo مسموح به في أوكلاند. أوكلاند مدينة كثيفة السكان. لديها عدد سكان مماثل لسكان سان فرانسيسكو الذين سيكونون قابلين للمركبات ذاتية القيادة”. “لماذا لا أوكلاند؟ لماذا سانتا مونيكا؟ فيما يتعلق بموقف أوبر في هذا الشأن، نحن نبحث عن التوزيع العادل.”
لدى Waymo أكثر من 1000 سيارة أجرة آلية في منطقة خليج سان فرانسيسكو. مجموعة سميث / جادو / جادو عبر Getty Images
وفي تصريح لموقع Business Insider، قال متحدث باسم Uber إن موقف الشركة لا يستهدف أي شركة محددة.
وقال المتحدث: “لن نقدم أي اعتذارات عن الدعوة إلى مستقبل هجين، والذي يكون أكثر كفاءة في مطابقة العرض عبر قمم وأودية الطلب على مشاركة الرحلات، وبالطبع يمثل مستقبلًا أفضل للسائقين من مجرد الدعوة إلى استبدالهم”. “يمتلك عدد متزايد من اللاعبين في جميع أنحاء العالم تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة L4 – لقد عقدنا بكل فخر شراكة معهم جميعًا، وسنواصل إطلاق المركبات الذاتية القيادة في أسواق جديدة بمعدل سريع.”
شرطي مرور يركب الخيل
وبينما تواصل أوبر الرهان على الاستقلالية، فقد دعمت الشركة التحركات التي يمكن أن تبطئ نشر المركبات المستقلة في المدن الكبرى.
قالت أوبر إن مدينة نيويورك هي “أكبر سوق لمشاركة الرحلات في العالم”، حيث تشكل 10٪ من رحلاتها إلى الولايات المتحدة.
أوقفت Waymo عمليات الاختبار مؤقتًا في مدينة نيويورك بعد انتهاء تصريحها في مارس. تشارلي تريبالو / وكالة فرانس برس عبر غيتي إيماجز
لقد حددت شركة Waymo منذ فترة طويلة هدفها في المدينة، حيث نشرت أسطولًا محدودًا للاختبار في العام الماضي. في فبراير، تلقت Waymo ضربة عندما سحبت الحاكمة كاثي هوتشول اقتراحًا لتغيير قوانين المركبات في الولاية لإضفاء الشرعية بشكل فعال على عمليات سيارات الأجرة الآلية خارج مدينة نيويورك.
وأشار متحدث باسم أوبر إلى “فشل صناعة المركبات المستقلة في تطوير تنظيم جديد” كأحد الأسباب التي تجعلها تحتاج إلى إعادة النظر في استراتيجية النشر الخاصة بها.
وكتب أندرو ماكدونالد، الرئيس التنفيذي للعمليات في أوبر، في منشور على موقع LinkedIn: “اليوم نحن نتشارك مع المدن بدلاً من مواجهتها”.
وقال تقرير لصحيفة نيويورك تايمز حول الانسحاب إن الانسحاب المفاجئ كان مرتبطا بجهود الحاكمة لتأمين الدعم لإصلاحاتها في مجال التأمين على السيارات من النقابات العمالية التي تعارض السيارات ذاتية القيادة، بما في ذلك تحالف عمال سيارات الأجرة في نيويورك.
وقال متحدث باسم مكتب هوتشول لموقع Business Insider: “بناءً على المحادثات مع أصحاب المصلحة، بما في ذلك الهيئة التشريعية، كان من الواضح أن الدعم لم يكن موجودًا لدفع هذا الاقتراح”.
ونقل تقرير صادر عن CityLand في ديسمبر/كانون الأول عن بهايرافي ديساي، المدير التنفيذي لتحالف عمال سيارات الأجرة في نيويورك، دعوته إلى “وقف ودراسة” لاختبار المركبات المستقلة ونشرها في المدينة.
كما نُقل عن جوش جولد، المدير الأول للسياسة العامة والاتصالات في أوبر، قوله إن الوقف الاختياري الذي فرضه ديساي له “الكثير من المزايا”، وفقًا للتقرير.
ونُقل عن غولد قوله: “نحن بحاجة إلى التفكير مليًا بشأن المرحلة الانتقالية”. “إن التباطؤ وتحديد المسار الصحيح أمر مهم.”
ولم يستجب المتحدث باسم تحالف عمال سيارات الأجرة في نيويورك لطلب التعليق.
وقالت أوبر في ورقتها البيضاء إنها تقدر أن 8000 مدينة أمريكية تعمل فيها الشركة بالفعل لن تدعم المركبات الذاتية القيادة في المستقبل المنظور، وأن الشبكة الهجينة ستسمح للتكنولوجيا “بالتوسع بشكل مدروس”.
“لحظة وايمو المخيفة”
وسلطت ورقة أوبر الضوء أيضًا على كيفية استمرار أنظمة AV في “النضال” مع حالات الحافة أثناء توسعها.
أعلنت Waymo يوم الاثنين عن استدعاء برمجيات لـ 3800 سيارة أجرة آلية بعد حادث وقع في سان أنطونيو حيث قاد سيارة أجرة آلية Waymo إلى طريق غمرته المياه.
لقد تم توثيق حالات حوادث Waymo بشكل جيد عبر الإنترنت حيث تواصل شركة Alphabet زيادة وجودها في الولايات المتحدة.
ظهر أحد مقاطع الفيديو هذه على X في 29 أبريل، حيث يظهر أن Waymo تتخطى إحدى حافلات Muni في سان فرانسيسكو.
جاء الفيديو من المدير التنفيذي لشركة أوبر: برافين نيبالي ناجا، كبير مسؤولي التكنولوجيا في الشركة، والذي بدا وكأنه يقود سيارته في يوم المواجهة.
وكتب: “معجب كبير بالمركبات الذاتية القيادة، ولكن الإدراك هو الحكم”، في إشارة إلى مجموعة أجهزة الاستشعار الثقيلة من Waymo. “حالات الحافة مهمة!”
وقال متحدث باسم أوبر إن المنشور يتحدث عن نفسه.
هل لديك نصيحة؟ اتصل بهذا المراسل عبر البريد الإلكتروني على [email protected] أو الإشارة على lloydlee.71. استخدام عنوان بريد إلكتروني شخصي، وشبكة WiFi غير عاملة، وجهاز غير عامل؛ إليك دليلنا لمشاركة المعلومات بشكل آمن.
