شركة فولكس فاجن تنهي إنتاج سياراتها الكهربائية في الولايات المتحدة بسبب “عدم القدرة على التنبؤ” بالسوق
تعمل شركة فولكس فاجن على مضاعفة إنتاج سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالغاز في الولايات المتحدة.
قالت شركة صناعة السيارات الألمانية يوم الخميس إنها ستنهي تجميع السيارة الكهربائية ID.4 كروس أوفر SUV في مصنعها في تشاتانوغا بولاية تينيسي بحلول منتصف أبريل.
وتعني هذه الخطوة أن مبيعات السيارات الكهربائية من فولكس فاجن في الولايات المتحدة ستعتمد بالكامل على المخزون الحالي. وأكد متحدث باسم الشركة أن الشركة لا تستورد أي معرف ID.4s إلى الولايات المتحدة.
وقالت شركة فولكس فاجن في البيان الصحفي: “يستمر سوق السيارات الكهربائية في تحدي الصناعة، مما يتطلب اتخاذ قرارات مدروسة طوال السنوات القليلة الماضية للتغلب على عدم القدرة على التنبؤ”.
وبدلاً من ذلك، قالت شركة فولكس فاجن إن مصنع تينيسي سيركز على بناء نماذج “كبيرة الحجم” مثل سيارة أطلس SUV 2027 المعاد تصميمها، والتي كشفت عنها شركة صناعة السيارات قبل معرض نيويورك للسيارات الأسبوع الماضي. ومن المقرر أن يبدأ إنتاج سيارة الدفع الرباعي المحدثة هذا الصيف وتصل إلى الوكلاء هذا الخريف.
ويؤكد تغيير المصنع أيضًا على التراجع الأوسع في استراتيجية السيارات الكهربائية الخاصة بشركة فولكس فاجن في الولايات المتحدة.
تخطت فولكس فاجن إحضار المزيد من بطاقات الهوية. سيتم طرح Buzz EVs إلى السوق الأمريكية في عام 2026. ومن المتوقع أن تعود في عام 2027. كيفن كارتر / غيتي إميجز
كان ID.4 ذات يوم محوريًا في طموحات فولكس فاجن الكهربائية. عندما تم إطلاقها عالميًا في عام 2020، وضعتها شركة صناعة السيارات كخطوة رئيسية في التوسع إلى ما هو أبعد من تشكيلتها التقليدية التي تعمل بالغاز. كما كانت لديها أهداف لجلب مركبات كهربائية إضافية، بما في ذلك سيارة ID.7 سيدان، إلى الولايات المتحدة. تم إلغاء إطلاق سيارة السيدان في الولايات المتحدة في وقت لاحق.
وبينما سيتوقف مصنع تينيسي عن تصنيع ID.4، قالت الشركة إن سيارة الكروس أوفر EV لعام 2026 ستظل متاحة “من خلال المخزون الحالي”، والذي تتوقع أن يستمر حتى عام 2027.
إنه نهج مشابه للنهج الذي حددته شركة صناعة السيارات في ديسمبر، عندما قالت إنها لن تجلب معرف 2026. Buzz EV إلى الولايات المتحدة، بسبب الطلب الأضعف من المتوقع. وبدلا من ذلك، قالت إن العرض الحالي سيغطي المبيعات حتى وصول نسخة محدثة العام المقبل.
ومن المتوقع أن يعود كلا الطرازين إلى الوكلاء في الولايات المتحدة في عام 2027 بتحديثات جديدة.
وحققت فولكس فاجن المزيد من النجاح مع السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث أصبحت العلامة التجارية للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في عام 2025، متجاوزة تيسلا.
ومع ذلك، في الولايات المتحدة، لم تصبح السيارات الكهربائية بعد محركًا رئيسيًا للنمو. باعت سيارة ID.4 22,373 وحدة في عام 2025، بزيادة قدرها 31.4% على أساس سنوي – وهو طراز سيارات الدفع الرباعي الوحيد المستمر في تشكيلة فولكس فاجن الذي يحقق مكاسب. ومع ذلك، احتلت المبيعات المرتبة الخامسة بين سيارات الدفع الرباعي الست للشركة.
فولكس فاجن ليست وحدها في إعادة المعايرة.
في العام الماضي، قامت شركات صناعة السيارات – بما في ذلك شركة فولكس فاجن – بتخفيض أكثر من 55 مليار دولار وسط التحولات في خطط السيارات الكهربائية الخاصة بها.
تعمل الصناعة على تقليص أو تأخير خطط السيارات الكهربائية وسط الطلب غير المتسق، مع تحويل تركيزها إلى نماذج الجيل التالي المصممة لتكون أرخص وأكثر قدرة على المنافسة.
على سبيل المثال، تراهن شركات فورد وتويوتا وسليت وريفيان الآن على سيارات كهربائية بأسعار معقولة لإعادة تنشيط النمو.
وهناك بصيص من الاهتمام المتجدد لدى المستهلكين، خاصة مع ارتفاع أسعار الغاز. قالت منصة تأجير السيارات Turo لموقع Business Insider إنها شهدت ارتفاعًا بنسبة 47% في حجوزات المركبات الكهربائية مع تجاوز أسعار الوقود 4 دولارات للغالون، في حين شهد موقع Cars.com زيادة بنسبة 25% في عمليات البحث عن المركبات الكهربائية الجديدة والمستعملة خلال شهر مارس. أعلنت كل من Rivian وToyota وTesla عن زيادات في مبيعات السيارات الكهربائية لبدء العام الجديد.
لكن هذا لم يُترجم بعد إلى مبيعات مستدامة للمركبات الكهربائية على مستوى الصناعة، حيث انخفض الطلب منذ نهاية الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار في سبتمبر.
