طائرة “شاهد هنتر” الأوكرانية التي تعود إلى الحقبة السوفيتية تطلق طائرات اعتراضية بدون طيار

استخدمت القوات الأوكرانية طائرة أنتونوف An-28 ذات المحرك التوربيني لإطلاق عدة طائرات اعتراضية بدون طيار في القتال، مما حول الطائرة المدنية إلى حاملة جوية للمروحيات الرباعية التي قتلت شهيد.

ونشر تيمور فاتكولين، الطيار الأوكراني، لقطات على وسائل التواصل الاجتماعي لطائرات بدون طيار تم إطلاقها من تحت أجنحة طائرة An-28.

وكتب فاتكولين في تعليق على منشوره يوم الخميس: “يمكنك أن تسميه صاروخ جو-جو رخيص. بالنسبة لنا، يعد هذا أيضًا خطوة نحو التكنولوجيا التي ستسمح للطائرات بدون طيار بالعمل في ظل انعدام الرؤية”.

ويبدو أن مقاطع الفيديو تظهر عدة صواريخ اعتراضية من طراز P1-Sun، طورتها الشركة الأوكرانية Skyfall، يتم إطلاقها بشكل فردي من أجنحة الطائرة An-28. شوهد كل واحد منهم وهو يتعقب الشاهد ويدمره.

تضمن مونتاج فاتكولين مقطعًا قصيرًا لنظام Merops أمريكي الصنع وهو يطلق طائرة AS-3 Surveyor، وهي طائرة اعتراضية مجنحة بدون طيار، من الطائرة An-28 خلال مهمة تدريبية.

وقالت شركة Wild Hornets، وهي شركة أوكرانية أخرى لتصنيع الطائرات بدون طيار، إن طائرتها الاعتراضية بدون طيار Sting تم إطلاقها مؤخرًا من طائرة An-28 خلال مهمة قتالية، ونشرت لقطات لعملية إطلاق نهارًا. وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت إنها شاركت في أول إطلاق قتالي اعتراضي في العالم من سفينة سطحية غير مأهولة.

يبدو أن التكوين المعدل للطائرة An-28 يحتوي على أبراج تحت أجنحتها، مما يسمح للطائرة بحمل ثلاث طائرات اعتراضية بدون طيار على الأقل لكل جناح.

وتظهر طائرة النقل الخفيفة ذات المحرك التوربيني، والتي طارت لأول مرة في عام 1968، بسرعة كواحدة من الحلول منخفضة التكلفة في أوكرانيا للموجات المتكررة من طائرات شاهد الهجومية بدون طيار في روسيا. عادة ما تستخدم أطقم An-28 الأوكرانية الطائرة للتمركز بالقرب من طائرة شاهد، وتطلق النار من مدفع رشاش من باب جانبي لتدمير الذخيرة المتسكعة.

إن العشرات من عمليات القتل بطائرات بدون طيار باستخدام هذا التكتيك أعطت الآن طائرة An-28، التي كان من المفترض أصلاً أن تكون طائرة نقل أو ركاب، سمعة عامية جديدة باعتبارها “صياد الشاهد” في أوكرانيا.

وباعتبارها منصة للطائرات الاعتراضية بدون طيار، فإنها توفر العديد من المزايا الأخرى التي يمكن أن تزيد من توسيع الدفاع الجوي الأرخص لأوكرانيا.

أولاً، تسمح المنصة المحمولة جواً لطاقم الاعتراض بالمناورة داخل نطاق “الشاهد” بسرعة أكبر؛ يسافر طاقم أوكراني نموذجي، يضم طيار الطائرة بدون طيار ومشغل الرادار، في سيارات أو شاحنات للوصول إلى التهديد أو منطقة المسؤولية المحددة. وتم تصميم الطائرة أيضًا للإقلاع والهبوط القصير، مما يعني أنها لا تحتاج إلى مهبط طائرات تقليدي.

وفي الوقت نفسه، يمكن للطائرة An-28 أن تطير بسرعة حوالي 208 ميلاً في الساعة، مما سيسمح أيضًا للطائرة الاعتراضية بدون طيار بالإطلاق بسرعة أعلى إذا طارت كلتا الطائرتين في نفس الاتجاه، مما يسهل على الطائرة بدون طيار اللحاق بطائرة شاهد.

يمكن لبعض أسرع الطائرات الاعتراضية بدون طيار في أوكرانيا أن تطير بسرعة تزيد عن 200 ميل في الساعة، حيث تقول وزارة الدفاع إن إحدى طائراتها الصغيرة بدون طيار سجلت سرعة قياسية تبلغ 248.5 ميلاً في الساعة في ديسمبر.

تستمر الشركات المحلية في ترقية سرعات هذه الطائرات الصغيرة بدون طيار، على الرغم من وجود حدود نظرية لتصميماتها الأكثر شيوعًا، والتي تعتمد غالبًا على أربع مراوح وإطار ديناميكي هوائي على شكل دمعة.

وتأتي الجهود المبذولة لزيادة سرعة هذه الصواريخ الاعتراضية في الوقت الذي حذرت فيه أوكرانيا من أن روسيا تعمل على تطوير ترسانات من أنواع أحدث من الذخائر المتسكعة التي تطير بشكل أسرع بكثير. ويقال إن بعض الطائرات، مثل Geran-3 وGeran-5 التي تعمل بالطاقة النفاثة، يمكن أن تطير بسرعة تصل إلى 235 ميلاً في الساعة أو 370 ميلاً في الساعة.

ومن المعروف أن طائرة جيران-2، النسخة الروسية الصنع من الطائرة شاهد-136 الإيرانية، تطير بسرعة حوالي 115 ميلاً في الساعة.