أولاً، جعلت الحرب الرحلات الجوية أكثر تكلفة. والآن، يجعلهم يختفون.
أدت الحرب التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران إلى تعطيل سلاسل التوريد، مما أدى إلى احتجاز النفط في منشآت التخزين في جميع أنحاء الشرق الأوسط. وقد أدى ذلك إلى ارتفاع أسعار النفط إلى ما يتجاوز 100 دولار للبرميل، وتقلص توافره.
ونتيجة لذلك، وصلت أسعار وقود الطائرات إلى 195 دولارا في نهاية مارس/آذار، مرتفعة بنحو 100 دولار عن نهاية فبراير/شباط عندما بدأت الحرب. ومع استمرار الحرب، أصبح من الصعب الحصول على وقود الطائرات للدول التي لا تنتج وقودها الخاص أو التي لديها إمدادات محدودة.
وقال فاتح بيرو، المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية، خلال مقابلة إذاعية في وقت سابق من هذا الأسبوع، إن فقدان النفط في أبريل سيكون ضعف ما فقده في مارس، مما يؤدي إلى تزايد ندرة وقود الطائرات والديزل.
وقال “إننا نشهد ذلك في آسيا، لكن أعتقد أنه قريبا، في أبريل أو مايو، سيصل إلى أوروبا”.
وقال جون جوه، أحد كبار محللي سوق النفط في شركة Sparta Commodities، في منشور على موقع X، إن وقود الطائرات يتطلب تخزينًا متخصصًا، مما يعني أن هناك مخزونًا أقل من المنتجات الأخرى، مثل البنزين.
وكتبت: “لقد أصبح السفر أكثر تكلفة بكثير في آسيا، حيث قامت العديد من شركات الطيران بإضافة رسوم إضافية على الوقود أو إلغاء الرحلات الجوية بشكل كامل”. “تواجه أوروبا نقصاً وشيكاً في إمدادات وقود الطائرات. استعدوا”.
وقالت شركة أرجوس ميديا، وهي شركة لتحليل البيانات في مجال صناعة الطاقة، في تقرير هذا الأسبوع إن “المملكة المتحدة هي الدولة الأكثر تعرضًا في أوروبا لتشديد إمدادات الديزل ووقود الطائرات”.
فيما يلي نظرة على بعض شركات الطيران التي بدأت بالفعل في إلغاء رحلاتها بسبب ارتفاع الأسعار وانخفاض الإمدادات.
شركات الطيران الأوروبية
وقالت شركة رايان إير، أكبر شركة طيران في أوروبا، إنها تدرس تقليص الرحلات.
وقال الرئيس التنفيذي مايكل أوليري إن إمدادات وقود الطائرات قد تكون في خطر إذا استمرت الحرب خلال مقابلة مع سكاي نيوز هذا الأسبوع.
وأضاف: “لا نتوقع أي انقطاع حتى أوائل مايو/أيار، لكن إذا استمرت الحرب، فإننا نخاطر بتعطل الإمدادات في أوروبا في مايو/أيار ويونيو/حزيران”.
وقال متحدث باسم لوفتهانزا لبلومبرج إن لوفتهانزا تستعد أيضًا للأسوأ. وقال المتحدث إن الشركة لديها فرق تعمل على تطوير خطط الاستجابة للأزمات، ويمكنها إيقاف ما يصل إلى 40 طائرة.
ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن متحدثًا باسم الخطوط الجوية الاسكندنافية قال إنها ستلغي حوالي 1000 رحلة بسبب الارتفاع الكبير في تكاليف وقود الطائرات.
وقال متحدث باسم الشركة في مارس/آذار: “الزيادة الحادة في تكاليف الوقود تؤثر على نظام الطيران الأوروبي بأكمله”.
وقال المتحدث إن معظم الرحلات الجوية الملغاة كانت على خطوط مسافات قصيرة في منطقة الشمال، وإنهم اختاروا المطارات التي تقوم برحلات متعددة في اليوم. كما قامت شركة الطيران برفع أسعارها مؤقتًا.
الخطوط الجوية المتحدة
قال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، في مذكرة حديثة للموظفين إن الشركة ستخفض رحلاتها خلال الربعين المقبلين.
وقال كيربي: “على المدى القصير، يعني ذلك تقليمًا تكتيكيًا للطيران غير المربح مؤقتًا في مواجهة ارتفاع أسعار النفط”.
ستقوم شركة الطيران بإلغاء بعض الرحلات الجوية خارج أوقات الذروة والعيون الحمراء.
وقال كيربي في رسالة للموظفين نُشرت على موقع الشركة على الإنترنت: “إذا ظلت الأسعار عند هذا المستوى، فسيعني ذلك إنفاقًا سنويًا إضافيًا بقيمة 11 مليار دولار على وقود الطائرات فقط”. “من وجهة نظر، في أفضل عام ليونايتد على الإطلاق، حققنا أقل من 5 مليارات دولار.”
طيران نيوزيلندا
وقالت شركة طيران نيوزيلندا إنها ستخفض حوالي 5% من رحلاتها، أو حوالي 1100 رحلة، في بداية شهر مايو.
وقال الرئيس التنفيذي نيخيل رافيشانكار لـ 1News، وهو منفذ محلي، في مارس: “نحن نركز على دمج الرحلات الجوية خارج ساعات الذروة، على سبيل المثال، أو حيث يوجد بديل يمكننا إعادة استيعاب العملاء”.
الخطوط الجوية الفيتنامية
أعلنت العديد من شركات الطيران في فيتنام أنها ستخفض رحلاتها للتخفيف من نقص الوقود وتصاعد التكاليف.
أفادت صحيفة محلية تديرها الدولة أن الخطوط الجوية الفيتنامية علقت سبعة خطوط طيران داخلية اعتبارًا من الأول من أبريل. أفاد المنفذ أن الخطوط الجوية الفيتنامية ستخفض حجم الرحلات بنسبة 10٪ إلى 20٪ شهريًا خلال الربع المالي المقبل إذا ارتفعت أسعار وقود الطائرات إلى 160 دولارًا إلى 200 دولار للبرميل.
كما ستخفض شركات الطيران المحلية الأخرى، بما في ذلك شركة Vietjet Air وBamboo Airways، رحلاتها الجوية.
