تختبر شركة يونايتد إيرلاينز شيئًا جديدًا في الدرجة الاقتصادية: المقاعد المتوسطة المحجوبة.
أظهر أحد منشورات Reddit الأسبوع الماضي نموذجًا بالحجم الطبيعي للصف المفترض المكون من ثلاثة مقاعد، مع طاولة صينية كمقسم وسط، مما أثار تكهنات حول ما يشبه نسخة من درجة الأعمال على النمط الأوروبي، والمعروفة أيضًا باسم “Eurobusiness”.
وأكدت يونايتد لموقع Business Insider أن المفهوم حقيقي وسيكون موجودًا على طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A321XLR، قائلة: “إننا نقوم دائمًا بتقييم واختبار طرق جديدة لزيادة تمييز أنفسنا داخل الصناعة وإضافة المزيد من القيمة إلى التجربة”.
ستحل هذه الأجسام الضيقة “طويلة المدى” محل طائرات بوينج 757 التابعة لشركة يونايتد على الطرق عبر المحيط الأطلسي في الغالب، مثل نيوارك إلى إدنبرة، أو حتى إلى شمال إيطاليا وغرب إفريقيا. تم تسليم أول طائرة A321XLR في يونيو، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة في وقت لاحق من هذا العام.
في حين أن يونايتد لم تكشف عن استراتيجيتها الدقيقة لحجب المقاعد الوسطى، يبدو أن الإعداد يضرب عصفورين بحجر واحد: فهو يوفر المال عن طريق إبقاء عدد طاقم المضيفات عند الحد الأدنى، وهي طريقة أخرى لشركة يونايتد لزيادة مبيعات ترقيات الراحة الإضافية وسط ازدهار الطلب المتميز.
وخلافًا للنظريات المنشورة على الإنترنت، قال المتحدث إن الخلاف لن يكون على الأسطول الفرعي الجديد لشركة يونايتد إيرباص A321neo “Coastliner”، والذي يضم 161 مقعدًا ومن المقرر أن يشغل حصريًا طرقًا متميزة عبر القارات.
انقاذ على العمالة وsell الاقتصاد
تتطلب اللوائح الفيدرالية أن يكون لدى طائرات A321XLR التابعة لشركة United مضيفة واحدة لكل 50 مقعدًا معتمدًا، بالإضافة إلى مضيفة رابعة بسبب تعقيد الأبواب المنزلقة في درجة الأعمال.
مجرد مقعد إضافي واحد من شأنه أن يؤدي إلى مقعد خامس ويضيف تكاليف العمالة. وقال المتحدث إنه سيكون هناك ما لا يقل عن أربعة مضيفين على متن طائرات A321XLR.
ستحتوي طائرة United A321XLR على مطعم للوجبات الخفيفة في الدرجة الاقتصادية. الخطوط الجوية المتحدة
كما وقعت يونايتد أيضًا عقد عمل جديدًا مع نقابة المضيفات في مايو، والذي أدى إلى زيادة الأجور بنسبة 31٪ وإضافة أجر الصعود إلى الطائرة.
قد تنظر شركة الطيران أيضًا إلى الحل التنظيمي كفرصة لزيادة تسييل طائراتها ذات الوزن الثقيل.
سيكون خمس مقاعد A321XLR إما أجنحة درجة الأعمال المسطحة من Polaris أو الدرجة الاقتصادية الممتازة، مما يترك مجموعة كبيرة من ركاب الحافلات التي لا يزال بإمكان يونايتد بيعها – في هذه الحالة، لمزيد من المساحة.
تعكس الفكرة دفعة أوسع من قبل يونايتد لتوسيع الخيارات المتميزة “من الأنف إلى الذيل” عبر المقصورة.
قدمت شركة الطيران مؤخرًا “استوديوهات” لدرجة رجال الأعمال تتسع لشخصين على طائراتها الجديدة من طراز بوينج 787-9. كما أنها تستعد لإطلاق “صف الراحة” في الحافلة، وهو عبارة عن صف من ثلاثة مقاعد اقتصادية مع مساند للأرجل تتحول إلى سطح يشبه السرير.
نسخة من ” الأعمال الأوروبية “
لعقود من الزمن، قامت شركات الطيران الأوروبية مثل لوفتهانزا، وفينير، والخطوط الجوية البريطانية، والخطوط الجوية الفرنسية بحجب المقعد الأوسط في الصفوف الأمامية للطائرة لإنشاء درجة رجال أعمال متميزة في الرحلات الجوية القصيرة.
صف من مقاعد نادي أوروبا على طائرة الخطوط الجوية البريطانية الجديدة إيرباص A320neo. بيت سيم / BI
“Eurobusiness” ليست كرسيًا محليًا حقيقيًا من الدرجة الأولى مثل عروض United أو Delta، ولكن التذكرة عادةً ما تتضمن أمتعة مجانية، وأولوية تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة، والدخول إلى الصالة.
درجة الأعمال ذات الطراز الأوروبي ليست جديدة تمامًا على المسافرين الأمريكيين. اعتمدت شركات الطيران الأمريكية على نطاق واسع المقاعد الوسطى المحجوبة أثناء الوباء لأسباب صحية وبعيدة المنال.
قامت شركة سبيريت إيرلاينز، قبل انهيارها، بتجربة المقاعد الوسطى المحجوبة كجزء من اختبار أوسع للمقصورات الشبيهة بالاقتصاد المتميز. بدأت شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة Frontier Airlines في حظر المقاعد المتوسطة في عام 2024 من خلال منتج “UpFront Plus”.
وقال روبرت شروتر، نائب الرئيس الأول والمدير التجاري لشركة فرونتير، في مكالمة هاتفية حول أرباح شهر مايو، إن المقعد “يحقق قدرًا كبيرًا من الفوائد”، مضيفًا أن مساهمته في الإيرادات لشركة الطيران “زادت بشكل كبير”.
