تتهرب إيران من العقوبات الأمريكية، وتصدر النفط إلى الصين عبر عمليات النقل من سفينة إلى أخرى
وتتهرب إيران من العقوبات الأمريكية والحصار باستخدام نظام النقل من سفينة إلى سفينة، حيث تقوم السفن الخاضعة للعقوبات والمحملة بالنفط الإيراني بتفريغ حمولتها على سفينة أخرى في الماء قبل إرسالها إلى الصين، حسبما ذكرت وكالة رويترز. وول ستريت جورنال ذكرت يوم الاربعاء.
غالبًا ما تكون السفن التي تستقبل النفط جزءًا من “أسطول الظل” الإيراني، وهو أسطول من الناقلات القديمة الصدئة التي تحجب أصحابها وقد تغير أعلامها إلى أعلام البلدان التي لا تتمتع إلا بقدر ضئيل من الإشراف على الشحن لإخفاء هوياتها. غالبًا ما تقوم السفن بإيقاف تشغيل جهاز التتبع الخاص بها وقد تقوم بالرسم على أرقام الهوية.
ويتلقى أسطول الظل مساعدة من الصين، المستهلك الرئيسي للنفط في إيران، وفقا للتقرير وول ستريت جورنال.
وعلى الرغم من عدم تسجيل الصين أي واردات رسمية من النفط الإيراني منذ عام 2022، إلا أن إيران حصلت على حوالي 31 مليار دولار من عائدات النفط منها، وفقًا للجنة المراجعة الاقتصادية والأمنية الأمريكية الصينية، وهي مجموعة تابعة للكونجرس. ويمثل ذلك حوالي 90% من إجمالي مبيعات النفط الأجنبية لإيران ويشكل حوالي 45% من ميزانية حكومتها، وفقًا للمجموعة.
وبهذه الطريقة، تتجنب الصين فرض عقوبات أميركية إضافية على مصافيها وموانئها وبنوكها، في حين تستمر في الحصول على النفط الإيراني بخصم عن الأسعار العالمية.
وتضمن الصين بقاء أسطول الظل الإيراني واقفا على قدميه من خلال تسجيل العديد من المالكين القانونيين للناقلات في المدن الصينية وإرسال العديد من أطقم السفن من الصين. وول ستريت جورنال ذكرت.
تعلن شركات إدارة السفن الصينية علنًا عن وظائف على ناقلات أسطول الظل، وتقدم أجورًا إضافية مقابل مخاطر الإبحار في هذه السفن القديمة، والتي ترتبط بارتفاع معدلات إصابة الطاقم واحتمال أكبر لحدوث انسكابات النفط.
وتشجع الصين الشركات على تجاهل العقوبات الأمريكية
كما شجعت الصين الشركات صراحة على تجاهل العقوبات الأمريكية، وفقا للتقرير وول ستريت جورنال، وأضافت أن الصين أمرت الشركات هذا الشهر بعدم الامتثال للعقوبات المفروضة على خمس من مصافي التكرير في البلاد، مستشهدة بقاعدة 2021 المصممة لمكافحة القوانين الأجنبية التي يعتقد أنها تنتهك المعايير الدولية أو تقيد التجارة.
فرضت الولايات المتحدة مؤخراً عقوبات جديدة متعددة ضد ناقلات النفط والبنية التحتية النفطية الصينية، والتي وصفتها وزارة الخارجية الصينية بأنها “غير قانونية وغير معقولة”، وتعهدت بفعل كل ما هو ضروري لحماية أمن الطاقة لديها. وول ستريت جورنال كتب.
تتم معظم عمليات النقل من سفينة إلى أخرى في المنطقة المعروفة باسم حدود الميناء الخارجي الشرقي (EOPL). وتقع في منتصف الطريق بين الأراضي الصينية والإيرانية، ومياهها هادئة، وتقع في منطقة رمادية قانونية داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة لماليزيا، ولكن خارج المياه الإقليمية.
واعترف نائب الأميرال البحري سيف ليزان بن إبراهيم، وهو مسؤول كبير في خفر السواحل الماليزي، بوجود الأسطول لكنه أوضح أن السلطات الماليزية لا يمكنها التدخل لأن السفن خارج “سلطة التنفيذ المباشر” لماليزيا، حسبما كتبت وول ستريت جورنال.
واحتجزت ماليزيا أكثر من 12 سفينة لرسوها بشكل غير مصرح به خلال العام الماضي، لكن مواردها محدودة وتحافظ على سياسة خارجية محايدة، مما يعني أنها لا تمتثل تلقائيًا للعقوبات الأجنبية.
وصف مراسلو وول ستريت جورنال EOPL بأنها “ساحة انتظار ناقلات عملاقة تضم عشرات السفن”. في حين أن العديد من السفن لا تستطيع دخول العديد من الموانئ الدولية بسبب العقوبات، إلا أن هناك سفن مخصصة في EOPL لإعادة إمداد السفن بالوقود والإمدادات وأطقم الإصلاح. وتتنقل قوارب صغيرة بين الناقلات لبيع السجائر والبيرة. وكتبت وول ستريت جورنال أن بعض الناقلات تبقى هناك لأسابيع، وتمتلئ بالنفط الإيراني والروسي قبل إعادة توزيعه.
وحتى عندما تتخذ السلطات إجراءات، فقد يكون لها تأثير محدود
بعد أن احتجزت السلطات الماليزية سفينة خاضعة لعقوبات أمريكية نوراوهي سفينة عمرها 24 عامًا مسجلة في شنغهاي وتقوم بنقل النفط الإيراني من سفينة إلى أخرى في يناير، تلقت السفينة غرامة قدرها 33 ألف دولار.
ال نورا وتم تعقبه إلى جزيرة خرج، مركز تصدير النفط الرئيسي في إيران، بعد أقل من شهرين، في أوائل مارس/آذار. ثم عبرت مضيق هرمز قبل أن يدخل الحظر الأمريكي حيز التنفيذ، مما منعها من المغادرة، ثم عادت إلى قبالة سواحل ماليزيا.
وأظهرت بيانات الأقمار الصناعية في أواخر أبريل نورا تفريغ النفط على سفينة Lana Luster، وهي سفينة أخرى أبحرت بعد ذلك إلى شمال الصين وهي حاليًا بالقرب من ريتشاو، وهي مدينة ساحلية رئيسية لمصافي التكرير، في انتظار تفريغ نفطها، وفقًا لمزود البيانات المالية LSEG.
وفرضت الولايات المتحدة عقوبات على سفينة “لانا لاستر”، التي تعمل تحت علم سيراليون، في 19 أيار/مايو، وقيل إنها نقلت ملايين براميل النفط الإيراني منذ منتصف عام 2025.
ووفقا لوزارة الخزانة الأمريكية، فإن الولايات المتحدة تلاحق أساطيل الظل الإيرانية، والعقوبات تحرم النظام من التمويل اللازم لبرامج الأسلحة والإرهاب.
وقالت متحدثة باسم الوزارة للصحيفة: “تحت القيادة القوية للرئيس ترامب، ستواصل وزارة الخزانة منع النظام الإيراني من نهب الموارد الطبيعية للبلاد باسم الإرهاب”. وول ستريت جورنال.
ومع ذلك، من أجل وقف تدفق عائدات النفط بشكل حقيقي، من المرجح أن تحتاج الولايات المتحدة إلى الحفاظ على حصارها العسكري على الموانئ الإيرانية والسفن الخاضعة للعقوبات، فضلاً عن تكثيف الضغط على الصين. وول ستريت جورنال ذكرت.
وحتى ذلك الحين، وفقًا لشركة تحليلات الطاقة Vortexa، كان هناك حوالي 90 مليون برميل من النفط الإيراني خارج الحصار، مع خروج معظمها أو جميعها من المياه الإيرانية قبل أن يبدأ.
وبما أن وصول النفط إلى الصين يستغرق شهرين إلى ثلاثة أشهر، وشهرين إلى ثلاثة أشهر أخرى لإيصاله إلى إيران، فمن المرجح أن تتلقى إيران أموالاً مقابل نفطها حتى أكتوبر، وفقًا لإيمان ناصري، المدير الإداري لأبحاث الشرق الأوسط في شركة تحليلات الطاقة FGE NexantECA في دبي، والتي عملت سابقًا في الذراع البحثية لوزارة النفط الإيرانية.
وقال: «كان من المفترض أن يركعهم الغضب الاقتصادي وول ستريت جورنالفي إشارة إلى الحملة الاقتصادية الأمريكية ضد إيران. لكنه قال إنه بالمقارنة مع مصدري النفط الآخرين في المنطقة، فإن “إيران هي الأقل معاناة”.
