وفي شمال الضفة الغربية، شمال مفرق تبواح، يوجد طريق التفافي جديد نسبيًا يدور حول بلدة حوارة العربية. كان هناك وقت كانت فيه اشتباكات متكررة في حوارة، بما في ذلك عدد من الهجمات على الإسرائيليين. والآن، يحول الطريق الالتفافي حركة المرور الإسرائيلية إلى طريق حول المدينة الفلسطينية الكبيرة. هذا هو الجزء الشمالي من شارع رقم 60، وهو الطريق الذي يربط تاريخيا الضفة الغربية بأكملها من الشمال إلى الجنوب. ومع ذلك، فقد تغير الكثير من المسار التاريخي بسبب التحولات السياسية هنا، مع انقسام المجتمعات اليهودية والعربية.
على الطريق الالتفافي، يوجد مكان على الخريطة يحمل علامة “لونا بارك”. لقد كانت ذات يوم متنزهًا ترفيهيًا أكثر نشاطًا. من الطريق، يمكن رؤية عجلة فيريس القديمة وغيرها من الألعاب، والعديد منها مطلي بالطلاء والصدأ. إنه مثل متحف متنزه. وهو مثال القديم والجديد هنا: القرى العربية، الطريق الجديد، وفوقه كل تلال السامرة القديمة. يلوح جبل عيبال وجبل جرزيم فوق المناظر الطبيعية، ويحيطان بمدينة نابلس. كلاهما مواقع ذات أهمية كتابية.
قبل عقد من الزمن، قمت برحلة بالسيارة للعثور على أطلال مدينة السامرة القديمة، عاصمة ما كان في السابق مملكة إسرائيل. والموقع معروف ويقع بالقرب من مدينة نابلس شمال الضفة الغربية منطقة الشمرون. وفي الواقع فإن مدينة السامرة هي التي أعطت اسمها للمنطقة. قبل عقد من الزمن، كانت الطريقة الوحيدة للوصول إلى هذا الموقع هي عبر قرية سبسطية الفلسطينية. وكانت على أحد الطرق القريبة لافتة تقول إن الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية ساهمت في ذلك. وكان من المفترض أن تكون حديقة وطنية إسرائيلية، لكنها كانت مغلقة منذ فترة طويلة. كان الموقع في حالة سيئة، حيث كانت الجدران القديمة وأجزاء من أطلال مدينة كانت عظيمة ذات يوم تبرز من تحت الجدران والأشجار المنهارة.
وتقول الحكومة الإسرائيلية إنها تريد إعادة تطوير الموقع. كانت هناك أعمال تنقيب وترميم، وفقًا لتقارير من عام 2025. وأفادنا في فبراير أن “لجنة التعليم والثقافة والرياضة في الكنيست وافقت يوم الثلاثاء على تقديم مشروع قانون مثير للجدل لإنشاء هيئة تراث الضفة الغربية للإشراف على الآثار والمواقع التراثية في الضفة الغربية”. ومن المفترض أن يتم تخصيص حوالي 30 مليون شيكل لهذا الغرض. اليوم، يشير الموقع الإلكتروني لهيئة الطبيعة والمتنزهات الإسرائيلية إلى أن الوصول إلى سبسطية، أو تل شمرون، يتطلب التنسيق والموافقة من الجيش الإسرائيلي.
تستغرق الرحلة إلى شمرون حوالي ساعة شمال القدس
“تل شمرون يحافظ على بقايا مدينة السامرة، عاصمة مملكة إسرائيل، والآثار الرائعة لمدينة سبسطية – المدينة التي أسسها هيرودس خلال الفترة الرومانية، والتي أصبحت واحدة من أهم المدن في أرض إسرائيل”، تقول سلطة الحدائق. قررت أن أقود سيارتي لأرى بنفسي، ليس فقط هذا الموقع ولكن السامرة بشكل عام.
كانت هناك العديد من التقارير الأخيرة حول شمال الضفة الغربية. ووقعت اشتباكات بين اليهود والعرب، وتزايدت التقارير عن هجمات على الفلسطينيين. وتفيد التقارير أيضًا أن هناك زيادة في عدد المجتمعات اليهودية، التي تسمى غالبًا المستوطنات، التي يتم بناؤها. وفي بعض الحالات، يتم إعادة بنائها، كما هو الحال في حومش وسانور بالقرب من جنين. وقد تم إخلاء هذه المناطق خلال خطة فك الارتباط في عام 2005. وهناك أيضًا تهديدات إرهابية مستمرة. واكتشف الجيش الإسرائيلي معملاً لصنع القنابل في طولكرم في أوائل نيسان/أبريل. وهناك جدل مستمر في إسرائيل حول بسط “السيادة” على هذه المناطق.
ذهبت إلى شمال الضفة الغربية، منطقة الشومرون، في 30 أبريل/نيسان لرؤية بعض هذه المواقع. وأردت أيضًا معرفة ما إذا كانت قصص الاشتباكات والصراعات واضحة في اليوم العادي كما يتم تصويرها غالبًا.
تستغرق الرحلة إلى شمرون حوالي ساعة شمال القدس. يمتد الطريق شرق مدينة رام الله. هناك لافتة تشير إلى الطيبة، القرية الفلسطينية المسيحية. شمال رام الله، يمر طريق رقم 60 ببلدة ترمسعيا الغنية نسبيًا. وأجريت مؤخرا انتخابات بلدية فلسطينية في الضفة الغربية. يمر الطريق رقم 60 بين التلال ويمر بالمجتمعات اليهودية في شيلوه وإيلي. ويمر أيضًا بطريق يؤدي إلى معاليه ليفونا، حيث يوجد مبنى قديم يسمى خان لبان، محدد على Waze بالعبرية باسم خان ليفونا. كان هذا واحدًا من العديد من الخانات التي كانت منتشرة في المناظر الطبيعية، وكان بعضها بمثابة نزل للمسافرين من العصر العثماني، حيث يمكن للمسافرين الإقامة. حظي خان اللبان بالاهتمام منذ حوالي عقد من الزمن بسبب دعوى قضائية سعت فيها عائلة محلية إلى الحفاظ عليه كموقع خاص.
خارج هذه المنطقة توجد مجتمعات يهودية أخرى مثل يتسهار وحفات جلعاد وشافي شومرون. الطريق الذي يربط هذه المجتمعات هو طريق ذو مسارين، وفي بعض المناطق، هناك حركة مرور كثيفة جدًا لمثل هذا الطريق الصغير. ومن الواضح أن هناك جهداً تدريجياً لتحسين المسار. وعلى الرغم من كل المناقشات التي تدور في وسائل الإعلام حول موافقة إسرائيل على بناء مستوطنات جديدة، فمن الواضح أن البنية التحتية ستحتاج أيضًا إلى التطوير. وهي تتعرض بالفعل لضغوط من حركة المرور العربية واليهودية. والأمر المذهل في السامرة هو أنها لا تزال تبدو ريفية للغاية، على الرغم من وجود مدن مثل نابلس هنا وتوسع واضح للمجتمعات الإسرائيلية.
لم يتم تحديث البنية التحتية للتعامل مع كل حركة المرور. ومع ذلك، فقد تم تحسينه لتسهيل التنقل على السائقين الذين يسافرون بين المجتمعات اليهودية. يتم تمييز الطرق بالأعلام الإسرائيلية واللافتات باللغة العبرية. وفي بعض الأماكن، تم كتابة الأسماء العربية على اللافتات. كما ترشد اللافتات السائقين إلى الطرق المؤدية إلى المنطقة (أ)، الخاضعة للسيطرة الفلسطينية، وأيها لا تؤدي. والهدف هو إبقاء السائقين الإسرائيليين خارج المنطقة (أ)، التي يُحظر عليهم دخولها.
لا يوجد شعور ساحق بالاشتباكات المستمرة هنا. وهذا لا يعني عدم وجود تعارض، بل يعني أن العلامات المرئية أقل وضوحًا مما قد يتوقعه المرء. على الرغم من أن التقاطعات تحتوي على كتل إسمنتية يمكن للجنود الوقوف فيها، وأكواخ صغيرة لنقاط التفتيش، وحواجز يمكن إنزالها، إلا أنه لا يوجد سوى عدد قليل جدًا من الجنود المرئيين على الطرق. تظهر اللوحات الإعلانية واللافتات باللغتين العبرية والعربية.
كنت أرغب في القيادة إلى سبسطية، منطقة الشمرون القديمة، لأرى ما إذا كان الموقع الأثري قد تغير. كانت ذات يوم عاصمة لمملكة إسرائيل، وقد أسسها الملك عمري في القرن التاسع قبل الميلاد. لقد ازدهرت لمدة قرن تقريبًا قبل أن تتعرض لأضرار بالغة على يد الإمبراطورية الآشورية الجديدة حوالي 720 قبل الميلاد. تم إحياؤها لاحقًا كمركز إداري إقليمي، ثم قام الملك هيرودس بتطويرها وأعاد تسميتها إلى سبسطية. وبحلول ذلك الوقت، كانت القبائل اليهودية في المملكة الشمالية قد اختفت، وكان من بين السكان السامريون. ثار السامريون لاحقًا ضد البيزنطيين في القرن الخامس. بحلول وقت الفتوحات العربية، انخفض عدد سكانها بشكل ملحوظ، على الرغم من أن بعضها لا يزال قائما اليوم على قمة جبل جرزيم.
على الرغم من هذا التاريخ الغني، فإن المناظر الطبيعية تحمل عددًا قليلًا نسبيًا من الآثار المرئية للعديد من الشعوب التي عاشت وقاتلت هنا. ويعكس هذا الجهد البطيء لإعادة تطوير موقع سبسطية. حاولت الوصول إلى سبسطية، لكن يبدو أن الطريق صعب الوصول إليه. عندما يصل المرء إلى شافي شمرون، يتم توجيه حركة المرور الإسرائيلية إلى داخل المجتمع. لا توجد طريقة واضحة للوصول إلى الموقع الأثري إلا من خلال المنطقة (أ). ومهما كانت الخطط الموجودة لإحياء الموقع، فإن الوصول إليها لم يجعل الوصول إليها سهلاً، وكما يشير الموقع، فإن التنسيق مع الجيش مطلوب.
وفكرت أيضًا في القيادة إلى حومش وسانور، وهما التجمعتان القريبتان من جنين اللتان تم إخلاؤهما أثناء الانفصال قبل عشرين عامًا ولكن يتم إعادة بنائهما الآن. ولم يكن من الواضح من علامات الطريق كيفية الوصول إلى هناك، لذلك تخليت عن الفكرة. بدلًا من ذلك، عدت نحو حوارة ثم نحو إيلون موريه، حيث سمعت أن هناك مطعمًا جيدًا في مصنع كبير للنبيذ.
التلال هنا جميلة في فصل الربيع. انتهت أمطار الشتاء الغزيرة. لا يزال العشب أخضر اللون ولكنه يذبل بسرعة، وسرعان ما يتحول لونه إلى لون القمح. شمال الضفة الغربية هادئ. خلال النهار، هناك القليل من الشعور بالصراع النشط. التلال هنا أكثر انحدارًا مما هي عليه في جنوب الضفة الغربية. هذه الجبال غارقة في التاريخ. ويقال إن يشوع بنى مذبحًا على قمة جبل عيبال، وهناك قبر منسوب إليه بالقرب من أريئيل.
للوصول إلى إيلون موريه، يمر الطريق عبر الريف المفتوح بالقرب من نابلس. ويمكن رؤية القرى العربية على مسافة بعيدة، وهي ملتصقة بسفوح التلال العالية. معظم قمم التلال فارغة، وتنتشر فيها الأشجار المنعزلة وبساتين الزيتون والنتوءات الصخرية. توجد بضعة علب أدوية رمادية اللون تابعة للجيش الإسرائيلي، تشبه الأبراج الأسطوانية الكبيرة، عند بعض تقاطعات الطرق وقمم التلال، التي تم بناؤها منذ عقود لحراسة مناطق معينة.
لا يبدو أن الكثير قد تغير هنا. ومع ذلك، فإن علامات الطريق تشير بوضوح إلى الاتجاهات. وتصطف عليها الأعلام الإسرائيلية، وهي تشير إلى السيطرة في مناطق معينة. قد نغفر للمرء أن يظن أنه لا يوجد صراع، على الرغم من أن هذه التلال تظل ساحة مركزية في الصراع الطويل الأمد بين إسرائيل والفلسطينيين.
