كيف يتنقل سكان نيويورك ومن يتنقل: مترو الأنفاق والحافلات والقيادة

من المعروف أن سكان نيويورك يسيرون هنا. لكن حوالي 25% منهم فقط يقودون سياراتهم أيضًا.

التنقل يدعم اقتصاد نيويورك، ويشكل الحياة اليومية لعمالها. يحمل نظام النقل العام القوي في نيويورك حوالي ستة ملايين مسافر يوميًا، ويقود حوالي 1.6 مليون شخص سياراتهم إلى منطقة الأعمال المركزية في مانهاتن يوميًا.

ولكن ليست كل التنقلات متساوية. وبينما يتطلع سياسيون مثل زهران ممداني إلى تدابير تتعلق بالقدرة على تحمل التكاليف، فقد سلطت الأضواء على مقترحات مثل الحافلات المجانية والسريعة. يمكن أن يكون للتنقلات الطويلة آثار صحية حقيقية، وتؤدي إلى انخفاض رضا العمال، وتؤثر على الإنتاجية. في مدينة نيويورك، يعاني ركاب الحافلات، وأولئك الذين يعيشون في أحياء الطبقة العاملة النائية تاريخيًا، من هذه المشكلة بشكل أكثر حدة.

وقالت لورين ميلوديا، مديرة السياسة المالية والاقتصادية في مركز شؤون مدينة نيويورك: “معظم سكان نيويورك يسافرون لمسافات أبعد بكثير في تنقلاتهم اليومية مما كان سيفعله الناس لو كانوا يعيشون في مدينة أقل تكلفة، مدينة أصغر”.

لفهم كيفية تأثير التنقلات على سكان نيويورك عبر طرق النقل ونطاقات الدخل والمهن، قمنا بتحليل بيانات مسح المجتمع الأمريكي لعام 2024 التي جمعتها برامج IPUMS بجامعة مينيسوتا. لقد نظرنا إلى نتائج الاستطلاع في منطقة مترو نيويورك، والتي تشمل ضواحي نيوجيرسي ومقاطعات ويستشستر. من الكهنة إلى سكان روكاواي، إليك ما يبدو عليه الأمر بالنسبة لسكان نيويورك المختلفين الذين يتنقلون.

كيف يتنقل سكان نيويورك

في مدينة نيويورك، مترو الأنفاق هو الملك.

القيادة هي الطريقة الثانية الأكثر شيوعًا للوصول إلى العمل والعودة. تعمل شريحة كبيرة من سكان نيويورك من المنزل، وتستقل نسبة كبيرة منهم الحافلة أو سيرًا على الأقدام. قلة قليلة منهم يستقلون سيارات الأجرة أو يركبون حصصًا.

ومن غير المستغرب أن العمال الذين يستخدمون قطارات المسافات الطويلة أو قطارات الركاب يقطعون أطول مسافة للتنقل. لا يزال ركاب مترو الأنفاق يقضون قدرًا لا بأس به من الوقت في النقل.

ورغم أن اعتماد نيويورك على وسائل النقل العام أمر شاذ بالنسبة للولايات المتحدة، إلا أنه لا يخلو من تحديات.

قال إيجي أكسو، الخبير الاقتصادي في مدينة نيويورك لدى Revelio Labs: “إنه متغير آخر تحتاج إلى أخذه في الاعتبار في يوم عملك بشكل أساسي”. “عليك أن تخطط وفقًا لذلك لأنه سيكون هناك تأخير في تنقلاتك. ربما سيكون مترو الأنفاق معطلاً بعض الشيء.” وقال أكسو إن ذلك يمكن أن يكون له آثاره الخاصة على الإنتاجية. يمكن أن تبدو الرحلات الطويلة وكأنها “صخب آخر”.

كم من الوقت يقضي العمال المختلفون في التنقل

لفهم كيف يبدو التنقل عبر المهن، نظرنا إلى المهن في منطقة مترو مدينة نيويورك مع ما لا يقل عن 100 مشارك في الاستطلاع.

بعض أطول التنقلات تعود إلى العمال ذوي الأجور المنخفضة أو العاملين بالساعة: متوسط ​​الأجر السنوي لحمالي الأمتعة وعمال الجرس في منطقة مترو نيويورك هو 48.610 دولارًا، وفقًا لمكتب إحصاءات العمل. وبالمثل، فإن متوسط ​​الأجر السنوي لعمال نظافة المركبات والمعدات هو 41,540 دولارًا. وكلاهما أقل بكثير من متوسط ​​دخل الأسرة في منطقة مترو مدينة نيويورك البالغ 99.852 دولارًا.

يميل العمال ذوو الأجور المرتفعة إلى التنقل بشكل أسهل، وإن لم يكن بالضرورة أقصر.

وقالت ميلوديا: “إذا كان لديك المزيد من المرونة في وظيفتك، فيمكنك الاستمتاع بتنقل أكثر متعة بمقعد في القطار، مقارنة بما إذا كنت بحاجة إلى العمل في وظيفة حيث يُطلب منك أن تكون هناك في نوبة عمل محددة يتزامن هذا النوع مع حركة المرور في ساعة الذروة”.

التنقلات متسقة تمامًا عبر نطاقات الدخل. ويواجه العاملون في الأدوار المتوسطة الدخل تنقلات أطول من نظرائهم من ذوي الأجور المنخفضة. قال راندال ريباك، أستاذ الاقتصاد في كلية بارنارد، إن بعض العاملين في الصناعات المعرفية الأكثر ملاءمة للعمل من المنزل قد يختارون استبدال رحلة أطول بأيام أقل في المكتب: إذا انتقلت إلى لونغ آيلاند، فقد تقضي وقتًا أطول في التنقل، لكن تذهب إلى مكان أقل.

هناك عدد كبير من المهن لها مزايا التنقل الخاصة بها. كان المعلمون، الذين غالبًا ما يعملون من المنزل أو يتواجدون في الفصل مع تلاميذهم، لديهم أقصر التنقلات. وقد تبعهم عن كثب رجال الدين الذين غالبًا ما يعيشون في أبرشياتهم أو بالقرب منها.

يعيش الأب كريس لوتون، وهو كاهن مع الآباء البوليسيين في كنيسة القديس بولس الرسول في مدينة نيويورك، على مقربة من مكتبه في بيت الآباء البوليسيين. يجد أن تنقلاته إلى المنزل المجاور مريحة وتعكس خدمته، حيث أن الكهنوت أكثر شمولاً من مجرد وظيفة.

“في بعض الأحيان يكون الأمر قريبًا جدًا، وأحيانًا أتوق إلى مسافة أكبر قليلاً فقط لخلق نوع من الانفصال في رأسي وقلبي بين العمل والمنزل،” الأب. قال لوتون. لدى رئيسه قاعدة: الخروج من المكتب مرة واحدة في اليوم، خارج الحي مرة واحدة في الأسبوع، وخارج المدينة مرة واحدة في الشهر.

لا يزال العبور في مقدمة اهتمامات العديد من رجال الدين وأبناء الرعية. في الخريف الماضي، استضاف لوتون محاضرة مجتمعية تركز على التنقل بعنوان “النقل الجماعي”.

قال لوتون: “ما تحدثنا عنه هو كيف يمكن أن تكون التنقلات مرهقة، وكيف يمكن أن يكون روتيننا اليومي مرهقًا، وأين نجد الله وسط ذلك؟” غادر الحاضرون بأدوات مثل طقوس الصلاة وتقنيات التنفس لتقليل التوتر، بالإضافة إلى تقدير الأشخاص الذين يتنقلون معهم.

وقال لوتون: “في مدينة نيويورك، حتى لو كان شخص ما لديه رحلة قصيرة أو طويلة، هناك الكثير من الثراء”. “إن النعمة الحقيقية للعيش في المدينة هي أنه بغض النظر عمن تكون، إلا إذا كنت تستقل سيارات خاصة في كل مكان، فإننا نتمتع بميزة فريدة تتمثل في التواجد على مقربة من جميع أنواع الأشخاص بانتظام.”