بدأت سيارة فيراري الكهربائية الجديدة بداية سيئة في محكمة الرأي العام. قد تكون شركة صناعة السيارات الإيطالية أكثر قلقاً بشأن السوق التي تهيمن فيها السيارات الكهربائية على السوق الصينية.
في وقت سابق من هذا الأسبوع، لم يضيع الإنترنت – ورئيس فيراري السابق – أي وقت في تحميص سيارة لوس، وهي سيارة كهربائية ذات خمسة مقاعد بقيمة 640 ألف دولار صممها مصمم أبل الأسطوري السابق جوني إيف.
وقال لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو، رئيس فيراري السابق، الذي أدار الشركة منذ ما يقرب من 25 عامًا، لوسائل الإعلام الإيطالية يوم الثلاثاء: “إن هذا يخاطر بتدمير أسطورة، وأنا آسف للغاية. آمل على الأقل أن يزيلوا الحصان القافز من تلك السيارة”.
قارن مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي أول سيارة كهربائية من إنتاج فيراري بسيارة نيسان ليف. كانت آلة الميم على قدم وساق. وانخفض سعر سهم فيراري بنسبة 6٪.
تتجه شركة فيراري إلى استخدام السيارات الكهربائية في وقت توقفت فيه مبيعات السيارات الكهربائية العالمية، كما قامت شركات صناعة السيارات الأخرى – بما في ذلك منافسي فيراري الفاخرين لامبورغيني وبورش – بإصلاح استراتيجياتها في مجال الكهرباء في مواجهة الطلب المتعثر.
ومع ذلك، في الصين، تشكل السيارات الكهربائية الآن أكثر من نصف إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، وقد تفضل ديناميكيات السوق سيارة يراها الكثيرون غير مواتية.
في أسئلة وأجوبة للمستثمرين في أكتوبر، وصف بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، الصين بأنها سوق مهم لأول سيارة كهربائية للشركة، والتي كانت تعرف آنذاك باسم Elettrica.
وقال: “يمكن أن تكون الصين فرصة جيدة لشركة Elettrica. لأن العملاء معتادون بالفعل على السيارات الكهربائية، ولأن هناك شهية لسيارتنا فيراري”.
فيراري يتجه نحو الشرق
وفي الصين، سحقت العلامات التجارية المحلية مثل BYD وXiaomi شركات صناعة السيارات الغربية بسياراتها الكهربائية ذات التقنية العالية وبأسعار معقولة.
وتتطلع هذه الشركات الآن إلى فعل الشيء نفسه مع سوق السيارات الفاخرة.
أطلقت شركة BYD نماذج فاخرة مثل Yangwang U8، وهي سيارة دفع رباعي هجينة بقيمة 150 ألف دولار يمكنها أن تطفو على الماء، وسيارة U9 الخارقة التي تبلغ قيمتها 233 ألف دولار، والتي حصلت نسخة معدلة منها على لقب أسرع سيارة إنتاج في العالم العام الماضي.
وفي الوقت نفسه، قامت شركة الهواتف الذكية العملاقة Xiaomi باستقطاب كبار المصممين من فيراري ولامبورغيني وبورش لبناء سيارتها SU7 EV. في شهر مارس الماضي، بدأت الشركة في بيع سيارة SU7 Ultra بسعر 76 ألف دولار، والتي يمكنها التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في أقل من ثانيتين – أسرع من سيارة Luce.
ستدخل فيراري إلى سوق السيارات الكهربائية الصينية شديدة التنافسية. وحتى الطرازات ذات الأسعار المعقولة تأتي مليئة بميزات التكنولوجيا الفائقة مثل أدوات التحكم الصوتي ومساعدي الذكاء الاصطناعي، ويتجنب مستهلكو السيارات الفاخرة بشكل متزايد شركات صناعة السيارات الغربية لصالح العلامات التجارية المحلية البارعة في التكنولوجيا.
وقد شهدت الشركات الفاخرة مثل BMW، وMercedes، وPorsche انخفاض مبيعاتها في الصين في السنوات الأخيرة. وفي الوقت نفسه، أصبحت سيارة Maextro S800، وهي سيارة سيدان فاخرة صنعتها شركة هواوي الصينية لصناعة الهواتف الذكية، السيارة الأكثر مبيعًا في الصين بسعر يزيد عن 100 ألف دولار في ديسمبر.
تعتمد أعمال فيراري على الندرة والتفرد، وليس على جاذبية السوق الشامل. لكن مبيعات الشركة في البر الرئيسي للصين انخفضت بأكثر من النصف منذ عام 2023، وشكلت ما يزيد قليلاً عن 5% من شحنات فيراري العالمية في الربع الأول.
شارك لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو تصريحاته الصريحة حول لوس مع وسائل الإعلام. فينسينزو نوزوليسي / SOPA Images / LightRocket عبر Getty Images
قال المسؤولون التنفيذيون في فيراري إن لوسي مصممة لتكون مستقطبة وتهدف إلى جذب مالكي السيارات الكهربائية إلى العلامة التجارية، بدلاً من استراتيجية فيراري المعتادة المتمثلة في البيع للأشخاص الذين يمتلكون بالفعل إحدى سياراتها.
“لعشاق البنزين الذين أقابلهم، أقول لهم دائمًا، من فضلكم لا تشتري [the Luce]. وقال إنريكو جالييرا، كبير مسؤولي التسويق والتجارة في فيراري، لصحيفة فايننشال تايمز عند إطلاق لوس: “إن المحرك الرئيسي الذي تستهدفه شركة صناعة السيارات هو شخص يمتلك بالفعل سيارة كهربائية”.
لا يوجد مكان يضم مالكي سيارات كهربائية أكثر من الصين. إذا نجح تصميم سيارة لوس المتميز ومقصورتها الداخلية عالية التقنية في جذب المشترين الصينيين، فإن السخرية على الإنترنت تستحق العناء.
هناك شخص واحد لا يبدو مقتنعا: مونتيزيمولو.
وقال رئيس فيراري السابق لوسائل الإعلام يوم الثلاثاء: “هذه بالتأكيد سيارة لن يقلدها الصينيون”.
