يقول الرئيس التنفيذي لشركة JetBlue إن المسافرين يستخدمون “اختراق” الكرسي المتحرك لتخطي الخطوط
اكتشف بعض المسافرين “حيلة” سفر مخزية لتخطي طوابير المطار: اطلب كرسيًا متحركًا للصعود إلى الطائرة، ثم انطلق سيرًا على الأقدام إلى الوجهة.
إن ظاهرة ما يسمى بـ “الرحلات الجوية المعجزة” – حيث يطلب المسافرون الأصحاء كرسيًا متحركًا لقطع خطوط الأمن والصعود إلى الطائرة – تطمس الخط الفاصل بين أماكن الإقامة المشروعة للأشخاص ذوي الإعاقة وإساءة استخدام النظام.
في وقت سابق من هذا الشهر، خلال مقابلة مع برنامج “Breakfast Club” التابع لمحطة إذاعة WBUR العامة في بوسطن، قالت جوانا جيراغتي، الرئيس التنفيذي لشركة JetBlue، إن القانون الأمريكي يلزم شركات الطيران بتوفير المساعدة على الكراسي المتحركة للمسافرين الذين يطلبونها في المطار. لا تستطيع شركات الطيران عمومًا طرح أسئلة تتجاوز الخدمات اللوجستية أو الوضوح بشأن طلب المساعدة.
لكنها قالت إن هناك “مجموعة من الأشخاص يستخدمون الكراسي المتحركة للوصول إلى مقدمة الصف، وليس لأسباب مشروعة”.
لفتت تعليقات الرئيس التنفيذي الانتباه إلى التوتر طويل الأمد بشأن “الرحلة المعجزة” في السفر الجوي والذي يقول آخرون في مجال الطيران إنه أصبح شائعًا للغاية في الولايات المتحدة ويفتقر إلى حل سهل.
وقال جيراغتي: “لدينا رحلات معينة تضم ما بين 23 إلى 25 مسافرًا يستخدمون الكراسي المتحركة، وبصراحة، لا أحد يريد أن يحاول معالجة بعض هذه التحديات لأنه موقف صعب للغاية للتنقل فيه، سواء من الناحية السياسية أو القلبية أيضًا”.
ليست جميع الإعاقات مرئية، ولا يحتاج المسافرون إلى استخدام كرسي متحرك بدوام كامل لطلب المساعدة في المطار. لكن القيام بذلك لتجاوز خطوط المطار يقلل من شأن الأشخاص الذين يعانون من مشكلات حقيقية في التنقل.
إذًا، كيف يمكن لشركات الطيران وموظفو المطارات مراقبة الطلبات المتزايدة على أماكن إقامة ذوي الاحتياجات الخاصة دون التدقيق بشكل غير عادل في الركاب ذوي الإعاقات المشروعة – وغير المرئية في كثير من الأحيان؟
قالت ميشيل إروين، مؤسسة ورئيسة منظمة All Wheels Up غير الربحية، لموقع Business Insider، إن هناك القليل من الحلول.
وقالت إنها شاهدت بنفسها كيف تناقش شركات الطيران الانتهاكات خلف الكواليس وتبذل قصارى جهدها لمعالجتها ضمن القانون، ولكن لا توجد طريقة تقريبًا للتحقق من الأشخاص الذين يعانون من إعاقة أو لا يعانون منها دون طلب معلومات محمية قانونًا.
وأضافت أن كل دفع للكرسي المتحرك يمثل نفقة لشركات الطيران، لذا فهي تخسر المال في كل مرة يسيء فيها شخص ما النظام: “إنه ليس جيدًا لأي من الجانبين؛ فنحن جميعًا نعيش في منطقة رمادية”.
تتعامل شركات الطيران مع آلاف الكراسي المتحركة يوميًا عبر شبكاتها، وقد تؤدي إضافة طلبات وهمية إلى تفاقم الخدمة. بلومبرج / جيتي إيماجيس
وقد دعا قادة الصناعة إلى إساءة الاستخدام لسنوات. قال باري بيفل، الرئيس التنفيذي السابق لشركة فرونتير إيرلاينز، في عام 2024 إن شركة الطيران منخفضة التكلفة للغاية تشهد “إساءة استخدام هائلة ومتفشية” للخدمات الخاصة. وقال إن التكلفة تتراوح بين 30 إلى 35 دولارًا لكل طلب كرسي متحرك.
وبالمثل، قال الرئيس التنفيذي السابق لمطار هيثرو بلندن في عام 2022 إن بعض المسافرين كانوا يستخدمون مساعدة الكراسي المتحركة “للتتبع السريع” عبر المطارات بعد رؤيتهم موصى بها على TikTok.
تقول العديد من التقارير إن نظام المقاعد المفتوحة السابق في الجنوب الغربي – حيث يتم تحديد أمر الصعود من خلال وقت تسجيل الوصول – ربما حفز بعض الركاب على طلب المساعدة على الكراسي المتحركة من أجل تأمين مقعد أفضل.
ومع ذلك، حذر إروين من أن جهود الشرطة الرامية إلى إساءة استخدام الكراسي المتحركة يمكن أن تؤدي في الواقع إلى خلق مشاكل جديدة للركاب الذين يعتمدون على الكراسي المتحركة، خاصة لأسباب لا تتعلق بالتنقل.
على سبيل المثال، قالت إن بعض الأشخاص الذين يستقلون الطائرة باستخدام كرسي متحرك ثم يخرجون منها بعد ذلك قد يكونون متنقلين ولكنهم يحتاجون إلى المساعدة في التنقل في مطار كبير غير مألوف. أو قد يكونون شخصًا سافر بالطائرة لمدة 24 ساعة عبر المناطق الزمنية وكان مرهقًا بكل بساطة.
وقالت إن الإشارة إلى هؤلاء الأفراد على أنهم شهدوا معجزة طبية على متن الطائرة تتجاهل السياق الأوسع.
قال كابتن دلتا المتقاعد مارك ستيفنز لموقع Business Insider إنه على علم بحدوث إساءة استخدام الكراسي المتحركة، لكنه حذر بالمثل من أنه لا ينبغي للناس البدء في استجواب أي شخص في المطار باستخدام أحد الكراسي المتحركة، خشية أن يكونوا يكذبون.
وقال “كثير من الناس معوقون بأشياء لا نستطيع رؤيتها”.
إن الطيران مع الإعاقة أمر صعب بالفعل بما فيه الكفاية
إن إساءة استخدام الكراسي المتحركة – والنتائج العكسية المحتملة لمحاولة ضبطها – تأتي على رأس نظام صعب بالفعل بما يكفي للأشخاص ذوي الإعاقة.
واعترف جيراغتي بأوجه القصور خلال المقابلة قائلاً: “بشكل عام، لا أعتقد أن صناعة الطيران تقوم بعمل رائع مع عملائنا ذوي الإعاقة”.
تظهر بيانات وزارة النقل أن هناك حوالي 43500 شكوى تتعلق بالإعاقة بين جميع شركات الطيران الأمريكية في عام 2024.
أكثر من نصف الشكاوى كانت حول عدم توفير خدمة الكراسي المتحركة، مثل عدم كفاية الموظفين أو ترك شخص ما وراءك. وربما يرجع هذا جزئيا إلى زيادة إساءة استخدام الكراسي المتحركة، مما يبعد العمال عن أولئك الذين يحتاجون حقا إلى المساعدة.
قامت مطارات مثل ديترويت بنشر كراسي متحركة مستقلة لنقل الركاب إلى بواباتها دون مرافق. إروين يشجع الناس على استخدامه. : جيم ويست / UCG / Universal Images Group عبر Getty Images
لكن إروين قال إن جزءًا من المشكلة ينبع أيضًا من عدم إخطار المسافرين لشركة الطيران مسبقًا بأنهم سيحتاجون إلى مساعدة الكراسي المتحركة.
وقالت إن المطارات يمكن أن تطغى في بعض الأحيان على طلبات غير متوقعة للكراسي المتحركة في اللحظة الأخيرة، مما يترك الموظفين مرهقين للغاية ويؤدي إلى خدمة أبطأ أو أسوأ. قال إروين: “هذا هو المكان الذي يأتي فيه دور All Wheels Up”. “لتثقيف المجتمع.”
يمكن للمسافرين عادةً طلب كرسي متحرك أثناء عملية الحجز أو إضافته لاحقًا. تتحمل شركات الطيران مسؤولية توفير خدمات الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة، لكن المساعدين الذين يؤدون هذه الواجبات نيابة عنها عادة ما يتم توظيفهم من قبل مقاولين خارجيين.
وبالمثل، قال جيراغتي إن المزيد من الفرص للتخطيط المسبق سيكون مفيدًا: “إذا تمكنا من عزل الأشخاص الذين يحتاجون حقًا إلى المساعدة، أعتقد أنه يمكننا القيام بعمل أفضل بكثير معها”.
