قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، إنه اختبر سيارة Xiaomi EV، وليس سيارة Tesla، لسبب ما.
في مقابلة مع برنامج “Rapid Response” صدرت يوم الجمعة، سأل المضيف بوب سافيان فارلي عن سبب قيادته لسيارة Xiaomi SU7 EV في عام 2024 بدلاً من سيارة Tesla لقياس المنافسة. ورد فارلي بأنه لكي يتفوق على الصين في مجال صناعة السيارات، فإنه لن يركز بالضرورة على تيسلا.
وقال لسفيان: “لا يوجد شيء ضد تيسلا – لقد كانوا يقومون بعمل رائع – لكنهم في الواقع ليس لديهم سيارة محدثة”.
وقال إن ماركات السيارات الصينية مثل BYD هي “الأفضل في هذا المجال”، بالنظر إلى تكلفتها وسلسلة التوريد وخبرة التصنيع.
وقال فارلي: “الآن، إذا كنا أذكياء، فسنأخذ القدرة التنافسية من حيث التكلفة لشركة BYD ثم نتنافس مع تلك المنصة في أجزاء من السوق حيث نعرف عملائنا جيدًا”.
وأضاف: “هذه الدورة القادمة من عملاء السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة الذين يريدون شاحنات صغيرة ومرافق وكل أنماط الجسم المختلفة هذه، لكنهم يريدونها بسعر 30 ألف دولار، وليس 50 ألف دولار مثل الجولة الأولى”. “إنهم يريدون ذلك بأسعار معقولة.”
وقال فارلي إن التقدم الذي حققته الصين في مجال السيارات أمر يستحق الخوف والاحترام، وهي رسالة كررها عدة مرات في السنوات الأخيرة.
في عام 2024، قال فارلي في مقابلة على البودكاست إنه كان يقود سيارة Xiaomi SU7 لمدة ستة أشهر ولا يريد التخلي عنها. وفي وقت سابق من أبريل/نيسان، قال في برنامج “فوكس آند فريندز” إن دخول السيارات الصينية إلى الولايات المتحدة سيكون “مدمرا” للصناعة التحويلية الأمريكية، التي وصفها بأنها “قلب وروح” البلاد.
تأتي تعليقات فارلي على “الاستجابة السريعة” في الوقت الذي تحولت فيه فورد من إنتاج شاحنات البيك أب الكهربائية البحتة F-150 Lightning إلى سيارات هجينة أصغر حجمًا وبأسعار معقولة. وقالت فورد في ديسمبر إن هذه الخطوة ستكلف الشركة حوالي 19.5 مليار دولار.
حاليًا، أرخص سيارة هجينة من فورد هي سيارة البيك اب Maverick XL، والتي يبدأ سعرها بحوالي 28000 دولار. أرخص موديل لشركة تسلا هو الموديل 3، والذي يبدأ بسعر 36.990 دولارًا.
لم يستجب ممثلو Tesla لطلب التعليق من Business Insider.
