قال رئيس الاتحاد رون هاي إن طياري الخطوط الجوية الذين لديهم مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن الطيران في الشرق الأوسط خلال الحرب الإيرانية أبلغوا اتحاد الطيارين العالميين أنهم يخشون رد فعل سلبي يتراوح بين فقدان الأجور والفصل من العمل إذا رفضوا المهام.
أعرب الطيارون من لبنان إلى الهند عن مخاوف “واسعة النطاق” من احتمال تعرضهم لعقوبات إذا لم يطيروا في ظروف لا يمكن التنبؤ بها في كثير من الأحيان، حيث يمكن إغلاق المجال الجوي دون سابق إنذار بسبب ضربات الصواريخ أو الطائرات بدون طيار، وفقًا لرئيس الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية.
وقال هاي لرويترز في أول مقابلة له حول هذا الموضوع: “هناك خوف كامن من الانتقام”.
وتأتي تعليقاته في الوقت الذي تواصل فيه بعض شركات الطيران في الشرق الأوسط استئناف رحلاتها حتى في الوقت الذي يواجه فيه وقف إطلاق النار لمدة أسبوعين الذي أُعلن عنه يوم الثلاثاء تحديات من الهجمات المستمرة.
وقال هاي، وهو كابتن في شركة دلتا إيرلاينز، إن بعض الطيارين يشعرون بالقلق من طردهم من العمل. وبالنسبة للآخرين، “قد لا يفقدون وظائفهم، لكن (المديرين) قد يقولون: لا تسافر بالطائرة ولن تحصل على أجر مقابلها”.
ورفض ذكر أسماء شركات الطيران المعنية لكنه قال إن هذه أمثلة على كيفية عدم إدارة ثقافة سلامة إيجابية حيث يتم تشجيع الطيارين على التحدث.
وقال هاي: “لقد كان هذا الأمر مفقوداً في منطقة الشرق الأوسط لبعض الوقت، وقد تفاقم بسبب هذا الصراع”.
لدى IFALPA، ومقرها مونتريال، جمعيات أعضاء في البحرين ومصر وإسرائيل والكويت ولبنان، وفقًا لموقعها على الإنترنت. ولا تدرج الاتحادات الأعضاء في شركات الطيران الخليجية الكبرى في الإمارات العربية المتحدة وقطر، وهي غير أعضاء في نقابات.
شركات الطيران في الشرق الأوسط تعطي الأولوية للسلامة
وقالت شركات الطيران في الشرق الأوسط إنها تعطي الأولوية للسلامة. تعمل الرحلات الجوية من وإلى دولة الإمارات العربية المتحدة وقطر عبر ممرات مخصصة تم تحديدها مع الجهات التنظيمية.
وحاولت رويترز الاتصال بأكثر من عشرة طيارين متمركزين في الخليج لمناقشة ما إذا كانوا مرتاحين للطيران في البيئة الحالية، لكنهم جميعا رفضوا التحدث حتى بشرط عدم الكشف عن هويتهم أو لم يردوا على الاستفسارات.
وبعد إعلان وقف إطلاق النار، مددت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي حظرها على شركات الطيران الأوروبية العاملة في المجال الجوي للعديد من دول الخليج، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة وقطر، حتى 24 أبريل/نيسان. لكن شركات الطيران المتمركزة في دبي والدوحة تواصل الطيران هناك، وكذلك الخطوط الجوية الهندية.
وقال هاي إن مخاوف الطيارين العاملين في الشرق الأوسط دفعت الاتحاد الدولي لكرة القدم (IFALPA) إلى نشر بحث هذا الأسبوع لتذكير شركات الطيران بأنه يجب أن يكون للطيارين رأي “غير قابل للتفاوض” بشأن السلامة.
“هناك قلق عميق داخل المنطقة، وهو جزء من السبب وراء إصدار هذه الورقة.”
ووصفت نشرة أصدرتها وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة يوم الخميس مخاطر الصحة العقلية في مناطق النزاع بأنها “بالغة الأهمية للسلامة”.
وذكرت النشرة أن “الأفراد المشاركين في عمليات الطيران المدني داخل مناطق النزاع أو بالقرب منها يمكن أن يواجهوا مستويات أعلى من التوتر والقلق والإرهاق – سواء على الأرض أو في الجو”.
وقال هاي إن الطيارين الذين يسافرون إلى المنطقة أعربوا عن أسفهم لنقص التوجيه بشأن المخاطر، مما يجعل من الصعب التخطيط إذا تم إغلاق المطار فجأة بسبب هجوم بطائرة بدون طيار.
وفي أواخر شهر مارس، وصف الطيارون الهنود الأعضاء في IFLPA استمرار تشغيل رحلات طيران الهند إلى منطقة الخليج المتضررة بأنه “مصدر قلق بالغ”. وحثت المجموعة التجريبية هيئة تنظيم الطيران المدني في البلاد في رسالة على تعليق العمليات حتى يتم “إجراء تقييم مركزي للمخاطر”.
وقال مصدر مطلع على الأمر إن شركة طيران الهند استعانت بمستشارين للمخاطر يراقبون ما إذا كان الطيران آمنًا على أساس يومي. ولم تستجب هيئة تنظيم الطيران في الهند على الفور لطلب التعليق.
كما تأثر الطيارون بطرق أخرى. وقال هاي إنه تلقى استفساراً مؤخراً من أعضاء في بيروت لم تنتهي تحدياتهم عند الهبوط.
وقال: “كانت الطرق بين المطار ومنزلهم قد قصفت بالكامل”. “لم يعرفوا حتى كيف يمكنهم العودة إلى ديارهم.”
