عندما تم إسقاط طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز F-15E Strike Eagle فوق إيران يوم الجمعة الماضي، قام كل من الطيار وضابط أنظمة الأسلحة بإنقاذها فوق منطقة معادية.
بدأ معركتهم من أجل البقاء في اللحظة التي تعرضت فيها طائرتهم لنيران العدو، بدءًا من القذف المكثف وحتى مراوغة الأعداء على الأرض بينما كانوا ينتظرون الإنقاذ.
أنقذت القوات الأمريكية طيار الطائرة في غضون ساعات، لكن تقطعت السبل بقائد الطائرة في أراضي العدو لمدة يومين، مما يشير إلى فرق الإنقاذ الأمريكية مع تجنب الإيرانيين الذين كانوا يبحثون عنه.
يُظهر إسقاط الطائرة، وأول خسارة لطائرة مقاتلة بنيران العدو في هذه الحرب، وعملية الإنقاذ المعقدة التي أعقبت ذلك، مدى أهمية تدريب الطيارين على البقاء على قيد الحياة مثل مهارات القتال الجوي.
التدريب على القذف
وقال فنسنت آيلو، وهو طيار مقاتل متقاعد من البحرية ومدرب سابق في برنامج TOPGUN، إن الطيارين العسكريين يخضعون بانتظام لتدريبات تنشيطية حول النجاة من حالات الطوارئ الخاصة بالطائرات، بدءًا من ما يجب فعله عندما تنخفض مستويات الأكسجين بشكل خطير إلى الهروب من طائرة سقطت في البحر.
وقال لـBusiness Insider: “إن قيادة طائرة مقاتلة عالية الأداء هي رياضة تتطلب الاحتكاك الكامل”. “إنه أمر صعب للغاية على جسمك.”
يبدأ الإعداد الآمن للقذف بتحديد موضع الجسم. نظرًا لأن المقعد القذفي يمر بما وصفه أييلو بأنه “انفجار متحكم فيه”، فإن الانحرافات الصغيرة حتى يمكن أن تسبب إصابات خطيرة. يقوم المقعد بإطلاق صاروخ خارج قمرة القيادة في جزء من الثانية، مما يولد قوى قوية بما يكفي للضغط على العمود الفقري وترك أضرار دائمة.
يمكن أن يكون الوضع غير المناسب لجسم الطيار قاتلاً.
يتعلم الطيارون كيفية ضبط مقاعد الطرد بشكل صحيح في الدورة التدريبية للتأكد من أنهم جاهزون للاستخدام في حالات الطوارئ. الملازم الثاني لورين نيمي / القوات الجوية الأمريكية
يتذكر آيلو أنه كان في جهاز محاكاة القذف في إحدى جلساته التدريبية المبكرة، حيث كانت أجهزة الاستشعار تكتشف ما إذا كان المرفق أو القدم خارج موضعهما شعرة، وهي أخطاء يمكن أن تكون ضارة للغاية في السيناريو الحقيقي، على حد قوله.
وقال: “الأمر لا يتعلق بالانفجار فقط”، فالطيار “يركب هذه الموجة الانفجارية” ويمكن أن يُلقى في تيار الطائرة، الذي قد يتحرك بسرعة مئات الأميال في الساعة.
الطرد هو عملية متعددة الخطوات. بعد سحب مقبض القذف، تنفجر مظلة قمرة القيادة ثم ينطلق محرك صاروخي أسفل مقعد الطيار لحملهم بأمان بعيدًا عن الطائرة قبل إطلاق المظلة.
وأوضح أييلو أن العملية مكثفة ومربكة، وتزداد صعوبة مع المظلات العسكرية المصممة للبقاء على قيد الحياة أكثر من تلك المصممة للبقاء على قيد الحياة. لسهولة المناورة والهبوط الناعم، مثل المظلات الرياضية.
وقال: “يكاد يكون من المؤكد إصابتك، لكن يجب أن تكون على قيد الحياة”. “وهذه هي النقطة، لا تنزل بالسفينة. بل اخرج منها، ولو بعنف، لكنك على قيد الحياة.”
تم جر أحد طلاب طاقم الطائرة عبر الماء خلال تدريب عام 2005. PO2 سكوت تايلور / البحرية الأمريكية
تدريب سيري
إن الخروج من الطائرة هو العقبة الأولى فقط إذا هبط الطيار في منطقة غير ودية – فما يحدث في الدقائق والساعات التي تلي الهبوط مباشرة يمكن أن يحدد ما إذا كان الطيار سيعود إلى المنزل أم لا.
يخضع جميع الطيارين العسكريين وأطقم الطائرات الأمريكية لتدريب SERE – وهو اختصار لعبارة “Survive, Evade, Resist, Escape”. يقوم البرنامج، المطلوب أيضًا للموظفين المعينين في وحدات العمليات الخاصة وغيرها، بإعداد أعضاء الخدمة للعزلة والأسر المحتمل.
وقد تم تشكيل جزء كبير من التدريب من خلال الدروس المستفادة من حربي كوريا وفيتنام، عندما تم أسر الآلاف من أفراد الخدمة الأمريكية، بما في ذلك الطيارين وأطقم الطائرات، وإخضاعهم للتعذيب وظروف غير إنسانية. في ذلك الوقت، لم يكن هناك سوى القليل من الاستعدادات الرسمية لما قد تواجهه القوات.
اليوم، تقوم العديد من مدارس SERE بتدريب الأفراد العسكريين على كيفية النجاة من الوقوع في قبضة العدو واتباع مفهوم مماثل – بعد التدريس في الفصل الدراسي، يقضي الطلاب عدة أيام يعيشون خارج الأرض قبل محاولة التهرب من محاكاة قوات العدو. ثم يخضعون لعملية “الأسر” ويختبرون بيئة معسكر أسرى الحرب، حيث يتم اختبارهم من خلال الاستجوابات وسيناريوهات الدعاية.
ويعني جزء من ذلك ضغطاً واقعياً على القوات التي يتعين عليها أن تلتزم “بقواعد السلوك” الخاصة بأسرى الحرب، وهي مجموعة من القواعد تهدف إلى توجيه الأفراد الأسرى خلال الاستجوابات والتعذيب، ومقاومة الكشف عن معلومات حساسة. يجب على أعضاء الخدمة أيضًا إثبات قدرتهم على الحفاظ على الانضباط والروح المعنوية تحت ضغط نفسي مستمر.
يتدرب الطيارون على كيفية النجاة من أسر نظام قمعي في دورة البقاء والتهرب والمقاومة والهروب. طيار كبير روبرت نيكولز/القوات الجوية الأمريكية
في صراع ضد دولة تتمتع بدفاعات جوية متقدمة، ترتفع احتمالات القفز إلى منطقة معادية بشكل حاد، مما يجعل التدريب أمرًا بالغ الأهمية. لقد قامت الولايات المتحدة بإضعاف الدفاعات الجوية الإيرانية، مما منحها التفوق الجوي، لكن هذا لا يلغي الخطر بالكامل، كما يظهر حادث يوم الجمعة.
وأوضح جيمس ريمان، طيار متقاعد من طائرات F-16 التابعة للحرس الوطني الجوي: “سواء كنت في الغابة، أو القطب الشمالي، أو الصحراء، فإنك تتعلم طريقة التفكير”. “كيف سأكون مستعدًا عقليًا إذا ساءت الأمور؟” إنه مثال متطرف على اختبار الحدود الشخصية، مع الحرمان من النوم ومحاكاة الاستجوابات.
وقال إن تجربة المراوغة والمقاومة في فرق صغيرة تخلق روابط قوية، ولا تترك مجالًا كبيرًا لأي غرور كبير.
وقال: “أنت في قمة ذكائك، وهم يقومون بعمل جيد حقًا في جعلك تعتقد أن الأمر حقيقي”.
قال جون ووترز، الذي طار سابقًا مع فريق عرض طائرات F-16 فايبر التابع للقوات الجوية: “آخر شيء تتوقعه هو أن يتم إسقاطك”. لكن ما هو غير متوقع لا يمكن أن يكون حيث ينهار كل شيء. وبدلاً من ذلك، هذا هو المكان الذي يعتمد فيه الطيارون وأطقم الطائرات بشدة على تدريبهم.
يستثمر الجيش الأمريكي بكثافة في إبقاء الطيارين على قيد الحياة، وليس فقط بسبب التكلفة البشرية. يعد الطيارون ذوو الخبرة من بين أغلى أصولها وأصعبها في الاستبدال.
تقوم SERE بتدريب الطيارين وطاقم الطائرة على كيفية الاستعداد في حالة احتياجهم للقفز. الطيار الكبير تيفاني ديل أوسو/القوات الجوية الأمريكية
يضع تدريب SERE الطيارين في بيئات عالية الضغط على وجه التحديد لاختبار ما إذا كان بإمكانهم استعادة رباطة جأشهم بسرعة وإدارة التفاعلات غير المتوقعة.
في صراعات اليوم، قد يكون أول الأشخاص الذين يلتقي بهم الطيار الذي سقط، مدنيين يحملون هواتف ذكية، وليس جنودًا، مما يضيف طبقة جديدة من عدم القدرة على التنبؤ.
في أعقاب حادثة نيران صديقة شملت ثلاث طائرات من طراز F-15 في أوائل شهر مارس، مباشرة بعد بدء الحرب مع إيران، بدأت لقطات فيديو تنتشر عبر الإنترنت تظهر ما قيل إنهم مواطنون محليون في الكويت يواجهون الطيارين الأمريكيين الذين تم إسقاطهم.
وأشار ووترز إلى لقطات للطيار وهو يرفع يديه مع اقتراب السكان المحليين كمثال على التهدئة تحت الضغط. يطير الطيارون بأسلحتهم في حال وجدوا أنفسهم في حالة طوارئ على الأرض، ولكن معرفة متى يجب عليهم المشاركة ومتى لا يفعلون ذلك أمر بالغ الأهمية.
وقال ووترز عن حادثة النيران الصديقة التي أسقطت ثلاث طائرات من طراز إف-15 في الأول من مارس/آذار: “من الواضح أن هذه واحدة من أسوأ الطرق التي يمكن أن تنتهي بها الأمور”. ومع ذلك، “كان من الممكن أن يكون الأمر أسوأ بكثير لو حدث هذا في منطقة لم يكن الناس فيها ودودين، أو حيث لم تكن هناك حكومة صديقة”.
وهذا السيناريو الأسوأ بكثير هو ما واجهه طاقم الطائرة F-15 بعد إسقاطها داخل إيران. اضطر كلا الطيارين إلى الصمود أثناء انتظارهما للتعافي في مهمتي إنقاذ منفصلتين ومرهقتين.
