كجزء من مشروع المدن الخضراء، تخطط شركة إيجد ووزارة المواصلات لتحويل مدينتين أخريين بعيدا عن حافلات الوقود القياسية وإلى وسائل النقل العام الخالية من العوادم بحلول نهاية عام 2026.
وبحلول نهاية العام، ستقوم شركة إيجد بتشغيل 900 حافلة كهربائية في إسرائيل، بما في ذلك 200 حافلة بين المدن.
بعد تنفيذ المبادرة في كرميئيل وديمونة قبل سنوات تقريبًا، تقوم شركة إيجد ووزارة المواصلات الآن بتوسيع المبادرة لتشمل أقصى الحدود الجغرافية لإسرائيل: إيلات في الجنوب وكريات شمونة في الشمال.
حاليًا، تعمل حوالي 40 حافلة المدينة في إيلات، وسيتم استبدالها جميعًا بحافلات كهربائية بحلول نهاية العام. تم بالفعل شراء الحافلات وهي في طريقها إلى إسرائيل.
خلال العام الماضي، تم قيادة حافلتين كهربائيتين كجزء من برنامج تجريبي لاختبار قدرة المركبات على التحمل في درجات الحرارة الشديدة في المدينة، والتي يمكن أن تؤثر على كفاءة البطارية.
وسيتم تركيب البنية التحتية للشحن في المستودع التشغيلي لشركة إيجد في المنطقة الصناعية، بتمويل من وزارة المواصلات. وتهدف الوزارة أيضًا إلى مد هذه الطرق من المدينة إلى مطار رامون القريب.
سيتم تشغيل عشرين حافلة في كريات شمونة
وفي كريات شمونة، سيتم نشر حوالي 20 حافلة كهربائية.
اتفقت وزارتا النقل وحماية البيئة منذ عدة سنوات على أنه اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا، لن يتم شراء حافلات جديدة تعمل بالديزل في إسرائيل. وبسبب النقص في محطات الشحن، سمحت الوزارة بشراء الديزل بين الحين والآخر هذا العام. ومع ذلك، توقفت شركة إيجد عن شراء حافلات المدينة التي تعمل بالديزل منذ أكثر من عامين.
ومع ذلك، لا يزال التحول يقتصر في الغالب على طرق الضواحي.
على الرغم من وجود الحافلات الكهربائية المزودة ببطاريات بقدرة 500 كيلووات في الساعة بالفعل، مقارنة بثمانية حافلات هجينة كهربائية، إلا أن نطاقها يظل محدودًا للسفر بين المدن، وهو أسرع، ويستهلك المزيد من الكهرباء، ويعمل بشكل مستمر مع فرامل متجددة أقل بكثير.
في الوقت الحالي، تُستخدم الحافلات الكهربائية بين المدن فقط على طرق الضواحي مع توقفات متكررة، وسوف يستغرق الأمر عدة سنوات أخرى قبل أن تتمكن من العمل على طرق أطول. وعندما يحدث ذلك، فقد تحتوي على بطاريات الحالة الصلبة أو خلايا الوقود التي تولد الكهرباء من الهيدروجين.
وكانت حيفا المدينة الأولى التي قدمت فيها شركة إيجد أسطولها من الحافلات الكهربائية، قبل حوالي خمس سنوات، بعد اختبار تجريبي موسع.
أثبتت الاستعدادات فعاليتها، وقامت شركة إيجد بتعديل نظامها التشغيلي: أصبح لدى المستودع الليلي الآن فريق موسع يضمن شحن الحافلات بالكامل في الصباح، بالإضافة إلى أنظمة المراقبة المحوسبة.
تنخفض سعة بطارية الحافلة تدريجيًا كما هو مخطط لها، لكن الحافلة تستمر في العمل بشكل طبيعي.
شركة إيجد ستقوم بتشغيل أكثر من 900 حافلة كهربائية في إسرائيل
يعتبر التشغيل اليومي أرخص، خاصة بعد ارتفاع أسعار الوقود مع إغلاق مضيق هرمز، على الرغم من أن الشركة لا تزال تقوم بتقييم ما إذا كانت عمليات استبدال البطاريات بعد ضمان الشركة المصنعة ستكون مطلوبة لإكمال الحساب الاقتصادي الكامل.
وقال نير لانداو، نائب الرئيس التنفيذي للشؤون الإدارية في شركة إيجد: “إن كهربة وسائل النقل العام هي واحدة من أهم المشاريع الإستراتيجية التي تجري في إسرائيل في السنوات الأخيرة، وتقودها شركة إيجد”. “بالتعاون مع هيئة النقل العام، سنعمل على تشغيل أكثر من 900 حافلة كهربائية بحلول نهاية العام، وهذا جزء فقط من الصورة: كمجموعة، بما في ذلك عملياتنا في أوروبا، سنصل إلى أكثر من 1500 حافلة كهربائية”.
“ذروة هذه المبادرة هو مشروع “المدن الخضراء”. لقد قمنا بالفعل بتحويل ديمونة وكرميئيل إلى مدن حيث جميع وسائل النقل الحضرية تعمل بالكهرباء بالكامل، والآن نواصل: جنوبًا إلى إيلات، وشمالًا إلى كريات شمونة. هذه ثورة حقيقية.”
وأضاف: “الحافلات الكهربائية مريحة وهادئة ونظيفة، وهذا ما سيعيشه سكان هذه المدن مع نهاية العام الجاري”.
