الآن نصعد لأول مرة منذ سبع سنوات: فنزويلا.
أنهت الخطوط الجوية الأمريكية يوم الخميس توقفها المستمر منذ سنوات واستأنفت رحلاتها من ميامي إلى كراكاس، لتستعيد طريقًا لم تسلكه أي شركة طيران أمريكية منذ عام 2019 بعد أن أوقف المنظمون عملياتهم في البلاد وسط مخاوف أمنية وعدم استقرار سياسي.
يتم تشغيل الطريق الذي يستغرق حوالي 3.5 ساعة من قبل الشركة الإقليمية المملوكة بالكامل لشركة Envoy Air الأمريكية، باستخدام طائرة Embraer E175 ذات 76 مقعدًا مع مقصورات من الدرجة الأولى والاقتصادية. ستضيف الخطوط الجوية الأمريكية رحلة يومية ثانية من طراز E175 إلى كراكاس اعتبارًا من 21 مايو.
ستحمل طائرة إمبراير التي تحلق بالطائرة الافتتاحية – والتي هي برازيلية الصنع – كسوة خاصة تحمل اسم “America250” احتفالاً بالذكرى الـ 250 لتأسيس الولايات المتحدة؛ 2026 هو أيضًا العام المئوي لأميركا.
تقتصر عودة الطائرة الأمريكية إلى فنزويلا في البداية على العاصمة كاراكاس، على الرغم من أن الخدمة إلى ماراكايبو – وهي مدينة ساحلية في الشمال الغربي حيث كانت تطير أيضًا – قد تمت الموافقة عليها أيضًا من قبل وزارة النقل.
وسيتبع المسار هذا الجدول اعتبارًا من 30 أبريل.
- مغادرة ميامي: 10:16 صباحًا | الوصول إلى كراكاس الساعة 1:36 مساءً
- مغادرة كراكاس الساعة 2:40 ظهرًا | الوصول ميامي: 6:13 مساءً
التردد اليومي الثاني، اعتبارًا من 21 مايو، سيغادر في وقت مبكر من اليوم.
- مغادرة ميامي: 8:55 صباحًا | الوصول إلى كراكاس الساعة 12:15 ظهراً
- مغادرة كاراكاس الساعة 1 بعد الظهر | الوصول ميامي: 4:34 مساءً
تظهر البيانات الصادرة عن شركة تحليلات الطيران Cirium أن لدى شركة American حوالي 680 رحلة جوية مجدولة بين ميامي وكراكاس هذا العام.
قبل عام 2019، كانت تسيّر ما يصل إلى 5000 رحلة جوية سنويًا من مدن مثل دالاس فورت وورث ونيويورك وسان خوان، وكانت أكبر مشغل أمريكي في فنزويلا.
ومن المتوقع أن يكون الطلب مدفوعًا في المقام الأول بحركة “VFR” (زيارة الأصدقاء والأقارب) بين الجالية الفنزويلية الكبيرة في فلوريدا، على الرغم من أن البلاد تستعد أيضًا لمزيد من السياح الدوليين والمسافرين من رجال الأعمال.
بوابة الصعود لإعادة إطلاق السفينة الأمريكية إلى كاراكاس. تشاندان خانا / وكالة الصحافة الفرنسية عبر Getty Images
وتتنافس شركة طيران ليزر إيرلاينز الفنزويلية مع شركة أمريكان على هذا الطريق، والتي من المتوقع أن تطلق رحلات جوية يوم الجمعة باستخدام طائرة إيرباص A320 مستأجرة من شركة جلوبال كروسينج إيرلاينز ومقرها الولايات المتحدة. يمكن للطائرة أن تستوعب حوالي ضعف عدد الأشخاص الذي تستوعبه طائرة Envoy’s E175.
لا تستطيع شركة ليزر تشغيل طائراتها الخاصة في الولايات المتحدة لأن هيئة تنظيم الطيران في فنزويلا تم تصنيفها على أنها أقل من معايير السلامة الدولية من قبل السلطات الأمريكية.
كما تخدم ما يقرب من عشرين شركة طيران أجنبية أخرى المدن الفنزويلية، مع حوالي 40 ألف رحلة جوية مقررة بشكل جماعي لعام 2026، لكل شركة سيريوم – أقل من ثلث ما يقرب من 130 ألف رحلة تعامل معها المطار في ذروته عام 2013، خلال عصره كبوابة رئيسية للنفط والأعمال والسفر الدولي.
ويأتي إحياء الخدمة إلى فنزويلا بعد أن ألغى وزير النقل شون دافي، في يناير/كانون الثاني، أمرا صدر عام 2019 يمنع شركات الطيران الأمريكية من الطيران إلى هناك، مما أدى فعليا إلى إعادة فتح أجواءها أمام الرحلات الجوية التجارية.
وجاء القرار في أعقاب الإطاحة بالرئيس الفنزويلي آنذاك نيكولاس مادورو في غارة عسكرية أمريكية ساعدت في إعادة ضبط العلاقات بين إدارة ترامب والقيادة الفنزويلية المتبقية.
وقال نات بيبر، كبير المسؤولين التجاريين في أمريكان، في يناير/كانون الثاني: “من خلال إعادة تشغيل الخدمة إلى فنزويلا، ستوفر أمريكان للعملاء فرصة لم شملهم مع عائلاتهم وإنشاء أعمال وتجارة جديدة مع الولايات المتحدة”.
كانت هناك احتفالات عند بوابة ميامي قبل الرحلة. تشاندان خانا / وكالة الصحافة الفرنسية عبر Getty Images
وقالت شركة الطيران إنها عملت مع المنظمين وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين لتقييم الأمن وضمان العودة الآمنة.
استهدفت إدارة ترامب الفنزويليين غير المسجلين الذين يعيشون في الولايات المتحدة كجزء من جهود الترحيل الجماعي، واتهمت بعضهم بأنهم أعضاء في العصابات العنيفة. توفر الرحلات الجوية التجارية المباشرة للفنزويليين وسيلة للترحيل الذاتي، إذا اختاروا ذلك.
وقامت بعض شركات الطيران التي واصلت خدمة فنزويلا على الرغم من الأزمة التي تعيشها البلاد، بتعليق رحلاتها لفترة وجيزة في وقت سابق من هذا العام خلال العمليات العسكرية الأمريكية.
وقد عاد العديد منهم منذ ذلك الحين، بما في ذلك خطوط لاتام الجوية وأفيانكا وكوبا إيرلاينز، بالإضافة إلى شركات الطيران الأوروبية مثل طيران تاب البرتغالي وإيبيريا والخطوط الجوية التركية.
ومن غير الواضح ما إذا كانت أمريكان ستبقى الناقل الأمريكي الوحيد الذي يعمل إلى فنزويلا؛ ولم تعلن المنافستان يونايتد إيرلاينز ودلتا إيرلاينز عن خطط للعودة.
وتوقفت شركتا يونايتد ودلتا، اللتان كانتا تربطان كراكاس بهيوستن وأتلانتا، على التوالي، عن الرحلات الجوية إلى البلاد في عام 2017، بسبب انخفاض الطلب والأزمة الاقتصادية المتفاقمة في فنزويلا.
