تقوم شركة جنرال موتورز بمهمة وضع تكنولوجيا القيادة الذاتية في أيدي جميع عملائها، بدءًا من كاديلاك، ويقول رئيس نظام القيادة الذاتية في شركة صناعة السيارات إن الشركة لديها الموهبة اللازمة للوصول إلى هناك.
وفي مقابلة مع Business Insider، قال نائب الرئيس للمركبات ذاتية القيادة في جنرال موتورز، راشد حق، إن شركة صناعة السيارات تجتذب مهندسين من أفضل شركات المركبات ذاتية القيادة لتطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية لـ “الملايين” من عملاء جنرال موتورز.
إنه أمر طويل الأمد، كما قال حق، ولم تقم أي شركة بالوفاء به بعد. تتطلب القيادة الذاتية الكاملة لشركة تيسلا إشرافًا بشريًا مستمرًا، وتعمل سيارة الأجرة الآلية من شركة Waymo في مناطق جغرافية محدودة باستخدام مجموعة مكلفة من أجهزة الاستشعار.
وقال حق: “لم يتمكن أحد من حل مشكلة ملايين السيارات في جميع أنحاء الطرق الأمريكية بسعر، دعنا نقول، ما قيمته 10000 دولار من الأجهزة”. “لا تزال هذه مشكلة لم يتم حلها إلى حد كبير ومشكلة مثيرة للاهتمام للغاية.”
إن هدف جنرال موتورز على المدى القريب هو القيادة دون النظر إلى سيارة كاديلاك إسكاليد IQ بحلول عام 2028، بدءاً بالقيادة على الطرق السريعة. وقال حق إن الشركة “سوف تتوسع من هناك”.
يعد راشد حق، نائب الرئيس للمركبات ذاتية القيادة في جنرال موتورز، من بين العديد من التعيينات الرئيسية التي قامت بها شركة صناعة السيارات منذ عام 2025. مجاملة جنرال موتورز
وتعد هذه الدفعة أحدث محاولة من جنرال موتورز لاستعادة الزخم في سباق القيادة الذاتية. في عام 2024، أغلقت جنرال موتورز مشروع التاكسي الآلي الخاص بشركة كروز وأعادت المواهب والموارد إلى شركتها الأم للتركيز على القيادة الذاتية في السيارات الشخصية.
وقد شكل هذا التحول استراتيجية التوظيف في جنرال موتورز منذ ذلك الحين.
قامت جنرال موتورز بالعديد من التعيينات الرئيسية في عام 2025، بما في ذلك حق، ورونالي مان، أحد خريجي شركة Cruise والمدير التنفيذي السابق لشركة Aptiv، وستيرلنج أندرسون، قائد Tesla Autopilot السابق الذي انضم إلى جنرال موتورز كرئيس تنفيذي للمنتجات. في وقت سابق من هذا العام، قامت شركة صناعة السيارات أيضًا بتعيين شون هاريس، الذي قضى عامين في Wayve كمدير للقيادة الذاتية؛ وجان إيف بوجيه، مهندس برمجيات رئيسي في Zoox؛ وZJ Jia، الذي أمضى عامًا في شركة Uber قبل انضمامه إلى جنرال موتورز كمهندس كبير. وكان الموظفون الثلاثة الأخيرون أيضًا من خريجي كروز.
قال متحدث باسم جنرال موتورز إن الشركة قامت بالتوظيف من كروز ومنافسيها بينما تواصل بناء “مقعد القيادة الذاتية”.
وقال المتحدث باسم جنرال موتورز: “لقد ضاعفنا بالفعل عدد الموظفين الخارجيين في العام الماضي تقريبًا، ونقوم بملء الأدوار بشكل أسرع مما كنا عليه في عام 2025، وتضاعفت الطلبات المقدمة من مواهب AV الخارجية أيضًا”، على الرغم من رفضهم تقديم أرقام محددة.
ورفض حق الكشف عن حجم منظمة الحكم الذاتي الخاصة بجنرال موتورز، مكتفيًا بالقول إنها “ذات حجم مناسب” لما تحاول جنرال موتورز بناءه. وأكد أن جنرال موتورز تقوم بتوظيف المواهب من شركات المركبات المستقلة المنافسة، بما في ذلك Tesla وWaymo وZoox.
وقال حق إن جزءا من عرض جنرال موتورز للمهندسين هو الحجم. تمتلك شركة صناعة السيارات قاعدة عملاء كبيرة، وبصمتها التصنيعية الخاصة، وفريق القيادة الذاتية المتنامي، وبيانات من Super Cruise، نظام مساعدة السائق بدون استخدام اليدين. قالت جنرال موتورز إن Super Cruise سجلت أكثر من مليار ميل من القيادة بدون استخدام اليدين.
تهدف جنرال موتورز إلى أن يتم تجاهل نظام Super Cruise، وهو نظام مساعدة السائق المتقدم الخاص بشركة صناعة السيارات، بحلول عام 2028. كريج هدسون لصحيفة واشنطن بوست عبر Getty Images
وأشار حق أيضًا إلى استراتيجية الاستشعار الخاصة بشركة جنرال موتورز باعتبارها عامل تمييز. وعلى عكس تسلا، تخطط جنرال موتورز لاستخدام تقنية الليدار للقيادة دون النظر، وهو جهاز استشعار قال حق إنه يوفر “ميزة مادية”.
وقال رئيس الإدارة الذاتية إن الجمع بين الحجم والاستراتيجية يمنح جنرال موتورز ميزة على شركات الروبوتات والشركات الناشئة الصغيرة. يمكن للمهندسين العمل على نظام القيادة الذاتية المخصص للسيارات المملوكة للعملاء والذي سيتجاوز حجم أسطول سيارات الأجرة الآلي التجاري.
وقال حق “نحن نتحدث عن عشرات الملايين من السيارات”.
اختبار 2028
تأتي حملة توظيف جنرال موتورز في الوقت الذي تتنافس فيه شركة صناعة السيارات مع المنافسين لتقديم تكنولوجيا القيادة المذهلة بحلول عام 2028.
وتستهدف فورد أيضًا تاريخ إطلاق 2028 لتقنية مماثلة، في حين قامت Rivian برفع التاريخ، مستهدفة 2027 للقيادة دون النظر.
منذ الإعلان عن حزمة القيادة الذاتية الجديدة لشركة جنرال موتورز العام الماضي، قال حق إن الفريق حقق تقدمًا سريعًا. قامت الشركة بتشغيل المكدس في المحاكاة في يناير، ثم في مسار مغلق في فبراير، وعلى الطرق العامة في مارس.
لا تزال هناك تحديات. وقال حق إن جنرال موتورز يجب أن تنتهي من بناء نظام القيادة واختباره بالكامل، بما في ذلك ضمان السلامة والتعامل مع الحالات الطارئة وتوفير تجربة سلسة للعملاء.
وتحاول الشركة استخلاص الدروس من مشروعي Super Cruise وCruise، مشروع الروبوتات الأجرة الفاشل. صرح أندرسون، كبير مسؤولي المنتجات في جنرال موتورز، لموقع Business Insider سابقًا أن العمل المستقل الشخصي لشركة جنرال موتورز يمكن أن يؤدي في النهاية إلى خدمة سيارات الأجرة الآلية، على الرغم من أن الأولوية القصوى للشركة هي المركبات المملوكة للقطاع الخاص.
في الوقت الحالي، قال حق إن رهان جنرال موتورز هو على المزيج الصحيح من المواهب والبيانات وأجهزة الاستشعار وحجم التصنيع للمساعدة في حل الحكم الذاتي على نطاق استعصى على صناعة المركبات المستقلة.
وقال: “البيانات، والموهبة، والهندسة المعمارية الصحيحة، وحجم التصنيع”. “من الصعب الجدال مع ذلك.”
