يُظهر مقطع فيديو منتشر على نطاق واسع طائرة شحن من طراز Boeing 777 تقترب جدًا من الأرض خلال تحليق علوي غير عادي في تكساس يوم الأربعاء، مما يجعل الناس يعتقدون أنها لا بد أن تكون ذكاءً اصطناعيًا.
اللقطات حقيقية، حيث يبدو أن طرف جناح الطائرة يقترب من الرصيف بينما كان المارة يقفون على بعد ياردات فقط. هذه المناورة، التي تخضع الآن للمراجعة من قبل هيئات متعددة، تجعل الطيارين المخضرمين في حيرة من أمرهم.
وقال كابتن شركة دلتا إيرلاينز المتقاعد مارك ستيفنز لموقع Business Insider: “يبلغ عرض جناحي طائرة 777 200 قدم، لذا إذا قام الطيار بتقطيع جناح، فمن المحتمل جدًا أن تتعثر الطائرة”. “كان هذا متهورًا وكان من الممكن أن يكون كارثة ضخمة.”
وقالت الشركة المالكة للطائرة، وهي شركة خاصة تدعى Jetran LLC، متخصصة في تأجير الطائرات وتحويل الركاب إلى طائرات الشحن، في بيان لها يوم الخميس إن المناورة “لا تعكس المعايير التشغيلية” وأنها تتوقع من “الأطراف والسلطات المعنية التحقيق”.
ويعمل لدى الشركة بضع عشرات من الموظفين، وقد شاركت في برامج طائرات الشحن منذ حوالي 45 عامًا.
وقال جيتران أيضًا إن التحليق حدث أثناء رحلة تجريبية قبل التسليم المخطط لطائرة 777 إلى شركة الخطوط الجوية القطرية للشحن، قسم الشحن في الشركة التي يقع مقرها في الدوحة. وأضافت أن الطائرة 777 ليست مملوكة للخطوط الجوية القطرية، وأن طياري الخطوط الجوية القطرية لا يقومون بالتحليق. وأحالت الخطوط الجوية القطرية موقع Business Insider إلى بيان جيتران.
هناك طلب مرتفع على طائرات الشحن هذه حيث تنهي شركة Boeing برنامجها لطائرة 777F بحلول نهاية عام 2027؛ محركاتها لا تلبي معايير انبعاثات الكربون.
ويقدر المكتب الدولي للطيران، وهو شركة استشارية للطيران العالمي، أن تكلفة طائرة 777 المحولة من المرجح أن تصل تكلفتها إلى ما يزيد عن 80 مليون دولار. يمكن أن يؤدي عمل المحرك الإضافي إلى تقريب هذا المبلغ من 100 مليون دولار.
وجاءت الطائرة على بعد أقدام من الأرض
تُظهر بيانات Flightradar24 أن الطائرة 777، وهي طائرة دلتا سابقة مسجلة باسم N705DN، كانت تحلق من إنديانا إلى دالاس فورت وورث عندما اتخذت منعطفًا على ارتفاع منخفض للغاية فوق مركز هورسشو باي ريزورت جيت بالقرب من أوستن، والتي تعد أيضًا موطن جيتران.
من خلال ضبط ارتفاع المطار وضغط الهواء المحلي، يُظهر الرادار الطائرة على ارتفاع يتراوح بين 0 و25 قدمًا عند أدنى نقطة لها – وهو رقم يدعمه الفيديو.
نشر طيار الاختبار والعبّارة المخضرم ستيف جيوردانو رد فعله على الحدث على X، ووصفه بأنه فكرة “سيئة إلى حد الجنون”: “بوصات من الكارثة ولماذا؟ غبي غبي غبي،” كتب.
وقال ستيفنز، الذي أجرى رحلات خاصة للتوصيل والعبارات والرحلات التجريبية خلال عقود من الطيران المدني والعسكري، إن الطائرات غالبًا ما تقوم بتمريرات منخفضة أثناء الاختبارات والعروض الجوية. أقل حركة بهلوانية لفريق Blue Angels البهلواني التابع للبحرية الأمريكية هي 50 قدمًا.
وقال ستيفنز إن الطيارين يجب أن يتدربوا بشكل خاص بتراخيص محددة، ويجب على المشغلين والطاقم العمل ضمن معايير اتحادية صارمة، بما في ذلك أدنى ارتفاع يمكنهم الطيران فيه.
كانت N705DN طائرة ركاب سابقة من طراز دلتا 777-200 (وليست تلك التي في الصورة). أليكس تاي / SOPA Images / LightRocket عبر Getty Images
“لقد التقطت طائرات مثل [McDonnell Douglas] قال ستيفنز: “كان علينا إجراء اختبارات على MD-11، وعادةً ما كان علينا إجراء اختبارات قبل التسليم، لكننا لم ننزل أبدًا إلى تلك المستويات”. “لقد قمت بتجريب طائرة F-4 للقوات في كوانتيكو ولم تنخفض إلا إلى 1000 قدم.”
وقال إنه من الممكن أن يكون لدى الطيارين على متن الطائرة 777 أوراق الاعتماد، لكن من غير الواضح ما إذا كانت لديهم الأذونات اللازمة.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية لموقع Business Insider إنها “على علم” بالتمريرة المنخفضة للغاية و”تدرس الأمر”. وقالت شركة ماموث فريترز، الشركة التي أكملت تحويل الطائرة 777، في بيان لها إنها لم تشارك في الرحلة.
بعد صدور بيان ماموث، نشر الطيار المتقاعد في شركة طيران تاب البرتغالية والمعلق الحالي على شبكة سي إن إن البرتغالية خوسيه كوريا جويديس أفكاره على X: “كل ما تبقى هو مالك الطائرة، الذي هو الآن في حالة من الفوضى مع إدارة الطيران الفيدرالية التي تطرق بابه في أي يوم الآن.”
وفي حالة حدوث انتهاك، يمكن لإدارة الطيران الفيدرالية فرض غرامة مدنية قدرها بضعة آلاف من الدولارات على الطيار وربما إلغاء رخصته. قد تكون هناك أيضًا غرامات انتهاك تنظيمية ضد المشغل، والتي قد يصل مجموعها إلى مئات الآلاف من الدولارات أو أكثر.
