بعد سنوات من التأخير والمواعيد النهائية الضائعة، تم إطلاق تقنية القيادة الذاتية الكاملة لشركة Tesla أخيرًا في أوروبا – ويحتفل المالكون.
في الأسبوع الماضي، وافقت هيئة تنظيم السيارات الهولندية RDW، على نظام مساعدة السائق الذي تقول تسلا إنه يسمح لسياراتها الكهربائية بالقيادة بنفسها في أي مكان تقريبًا تحت إشراف بشري.
لقد كان ذلك بمثابة تتويج لحملة طويلة شهدت قيام تسلا بالتنقل فيما وصفه إيلون ماسك بأنه “طبقة من الكعكة البيروقراطية”. حتى الآن، ظل الملاك الأوروبيون عالقين بإصدار محدود من برنامج مساعدة السائق في Tesla، والذي لا يمكنه التعامل مع التقاطعات أو تغيير المسارات من تلقاء نفسه.
بالنسبة لعشاق تسلا الأوروبيين، الذين انتظر بعضهم ما يقرب من عقد من الزمن للوصول إلى FSD، كانت الإثارة في تجربة التكنولوجيا لأول مرة عالية.
وقال تيم دي كراكر، وهو مطور مشاريع من شركة زوتفن في هولندا، والذي استخدم أول اختبار قيادة لشركة FSD لاصطحاب ابنه إلى المدرسة: “إنه مثل الدخول إلى المستقبل. إنه أمر مدهش”.
إن التنقل في الشوارع الضيقة في أمستردام والمدن الهولندية الأخرى – حيث تتشابك ممرات الدراجات وطرق الترام ومعابر المشاة في شبكة متشابكة يمكن أن تربك السائقين البشريين ذوي الخبرة – ربما يشكل التحدي الأصعب حتى الآن أمام FSD.
Keizersgracht، Brouwersgracht، Prinsengracht وBloemenmarkt! قامت FSD بكل ذلك اليوم في أكثر المناطق ازدحامًا في أمستردام. لقد كان مؤثرا للغاية. كان علينا التجاوز مرة واحدة، ولكن نظرًا لتعقيد الموقف، كان ذلك معقولًا جدًا (ربما كان من الممكن أن يحدث ذلك… pic.twitter.com/0EBJatjoKl
– ثيس فان شاديفيك (@ tvanschadewijk) 14 أبريل 2026
في حين قال جميع السائقين الأربعة الذين تحدث إليهم Business Insider إنهم لم يواجهوا أي مشكلات تتعلق بالسلامة أو تدخلات كبيرة، قال البعض إن FSD لا يزال يعتاد على المراوغات المحلية للطرق الهولندية، مثل الدوارات المعقدة، والتي تعتبر نادرة في الولايات المتحدة ولكنها موجودة في كل مكان في أوروبا.
قال باتريك سانيس، مالك موديل Y الذي يعيش بالقرب من مدينة جودا في هولندا، إنه عندما واجه دوارًا بينما كان FSD يقوده إلى المنزل من العمل يوم الاثنين، أصبح البرنامج مشوشًا بسبب أعمال الطرق على جانب الطريق – وفشل في ذلك. مخرج الدوار.
وقال: “لقد قمت بثلاث منعطفات على الدوار، ثم قررت الخروج بنفسي”.
قال Sannes إن سيارة Tesla المجهزة بنظام FSD تعاملت بطريقة أخرى مع الدوارات والممرات الريفية والقيادة على الطرق السريعة بشكل لا تشوبه شائبة تقريبًا، مع عدد قليل من التدخلات الطفيفة بسبب القيادة المترددة بشكل مفرط.
وبعد أن انتظر سبع سنوات حتى يتم إطلاق FSD في أوروبا، قال إنه يشعر بسعادة غامرة لتسليم عجلة القيادة أخيرًا لسائق الذكاء الاصطناعي.
وقال سانيس: “الأمر يستحق الانتظار، لكنني كنت أتمنى أن يكون أسرع”.
قال أليكس نيتشيبورشيك، الرئيس التنفيذي لشركة تطوير ألعاب الفيديو tinyBuild ومالك شركة Tesla لمدة 10 سنوات، لموقع Business Insider إنه أعجب بـ FSD حتى الآن – حتى لو كانت التكنولوجيا تكافح أحيانًا مع الدوارات، وكانت تميل إلى إحباط السائقين الآخرين من خلال إفساح المجال دائمًا للدراجات، بغض النظر عما إذا كان لديهم حق المرور أم لا.
هنا @تسلاأوروبا FSD تواجه أسوأ مدينة هولندية للسيارات: هيلفرسوم.
كان هناك تدخلان شبه: لم يتم فك الارتباط ولكن كان عليهم إجراء الأمر يدويًا:
1. كان نظام الملاحة يشير بشكل مستقيم لكن السيارة اختارت المسار الأيمن فقط، وأجبرت مؤشر تغيير المسار والغاز وأعادت ضبطه
2.… pic.twitter.com/CYs3h2gfF8
– أليكس نيتشيبورشيك (@aNichiporchik) 13 أبريل 2026
وقال نيتشيبورشيك، الذي يعيش في هولندا والولايات المتحدة: “أود أن أقول إنه في الولايات المتحدة في الوقت الحالي، تقود FSD بشكل أفضل بكثير مني. ولكن هنا يمكنك أن ترى أنها لا تزال تتعلم”.
وعلى عكس نظرائهم في الولايات المتحدة، يُطلب من مالكي FSD الأوروبيين الذين يقومون بتنزيل البرنامج لأول مرة مشاهدة مقطع فيديو وإكمال اختبار مكون من سؤالين قبل أن يتمكنوا من البدء في استخدامه.
من المحتمل أن يكون هذا الاختبار – الذي يطلب من السائقين تحديد متى يكون FSD نشطًا والتأكيد على مسؤوليتهم عن الإشراف عليه – بمثابة استجابة للوائح الأوروبية التي تتطلب من الشركات المصنعة تثقيف المستهلكين حول حدود تقنية مساعدة السائق.
قال Nichiporchik أيضًا أنه بدلاً من ملفات تعريف السرعة مثل الكسل والهدوء والعجلة و”Mad Max”، تسمح النسخة الأوروبية من FSD للسائقين بتعيين سرعة قصوى تحدد مدى تجاوز الحد الذي يريدون القيادة فيه.
وقال نيشيبورشيك: “القواعد هنا أكثر صرامة بكثير مما هي عليه في الولايات المتحدة، خاصة حيث أعيش في فلوريدا”، مضيفا أنه يعتقد أن وجود FSD في أوروبا “سيغير حياتي”.
وفي حديثه عبر الهاتف أثناء قيادته لشركة FSD، قال رجل الأعمال والمؤسس Thijs van Schadewijk لموقع Business Insider إنه قام على الفور باختبار البرنامج من خلال القيادة عبر أكثر المناطق ازدحامًا في أمستردام.
وقال “كان هناك سياح يتجولون حول سيارتك ودراجاتك وسياراتك في كل مكان”.
يمتلك Thijs van Schadewijk أربع سيارات Teslas منذ شراء أول سيارة له في عام 2015. ثيس فان شاديفيك
وقال إن طراز Y من Van Schadewijk تعامل مع الشوارع المزدحمة بجانب القناة بسهولة، باستثناء لحظة واحدة حيث كان عليه أن يتولى المسؤولية بعد أن حاول الرجوع للخلف للخروج من تقاطع مزدحم.
وقال: “أنا متحمس جدًا لأننا حصلنا عليها الآن. وهذه هي أسوأ نسخة من FSD سنحصل عليها على الإطلاق”.
بعض مالكي تسلا يفوتون الفرصة
على الرغم من أن العديد من مالكي سيارات تسلا يحتفلون بوصول FSD الذي طال انتظاره، إلا أن البعض يفتقدون الفرصة.
يبدو أن الطرح يقتصر على مالكي Tesla الذين لديهم إصدارات أحدث من أجهزة الشركة – المعروفة باسم Hardware 4 – مع عدم تلقي المركبات التي تم تصنيعها قبل عام 2023 التحديث.
في الولايات المتحدة، يمكن لمركبات تسلا المزودة بأجهزة ما قبل عام 2023 – المعروفة باسم الأجهزة 3 – الوصول فقط إلى إصدار محدود من FSD.
اعترف Musk سابقًا أنه من المحتمل أن هذه المركبات القديمة قد لا تحتوي على الأجهزة اللازمة للتعامل بشكل كامل مع “FSD غير الخاضع للرقابة”، وقال إن Tesla ستوفر ترقيات مادية لجميع مالكي الأجهزة 3 إذا كان هذا هو الحال.
يشعر ميشا سيجترمانز، المدير التنفيذي في شركة Ryde Ventures ومقرها أمستردام والذي اشترى سيارته Model 3 في عام 2019، وكأنه انتظر لفترة كافية.
بعد أن بدأ FSD في الظهور في هولندا دون دعم الأجهزة 3، أنشأ موقعًا إلكترونيًا لجمع مالكي Tesla الأوروبيين لاستكشاف الإجراءات القانونية المحتملة بشأن ما يقول إنها وعود الشركة التي لم تنكث.
وقال سيجترمانز لموقع Business Insider: “في مرحلة ما، فقدت الثقة في شركة تيسلا”.
ولم تستجب تسلا لطلب التعليق.
ميشا سيجترمانز مع سيارته تسلا موديل 3. ميشا سيجترمانز
قال مالك الطراز 3، الذي اشترى FSD في عام 2019، إن المواد التسويقية لشركة Tesla في ذلك الوقت نصت صراحةً على أن أجهزة سيارته ستكون قادرة على دعم القيادة الذاتية الكاملة في المستقبل.
وفي حديثه يوم الأربعاء، قال سيجترمانز إن لديه الآن حوالي 500 من مالكي Tesla المعتمدين قاموا بالتسجيل للمشاركة المحتملة في المطالبة الجماعية عبر الموقع الإلكتروني. وقد ارتفع هذا العدد الآن إلى حوالي 1900، وفقًا لمتتبع على موقع Sigtermans.
وقال: “لا يمكنك الاستمرار على هذا النحو لمدة سبع سنوات. أفضل أن أسمعهم يقولون شيئا مثل: نعم، لا يمكننا أن نقدم هذا الوعد” ويتواصلون بشأنه”.
ويمكن لمالكي سيارات تسلا في أوروبا نقل FSD من سيارة إلى أخرى، وفقًا لموقع الشركة على الويب. أزالت تسلا هذا الخيار في الولايات المتحدة في مارس.
وقال سيجترمانز إنه لا ينبغي عليه شراء سيارة جديدة للوصول إلى البرنامج الذي دفعه 6800 يورو (8050 دولارًا) لسنوات مضت، وأشار إلى تاريخ ماسك في تقديم وعود مفرطة في التفاؤل بشأن طرح Tesla FSD.
وقال: “إنه مجرد الوعد الذي قطعوه على هذه السيارة تحديدًا ولم يتمكنوا من الوفاء به. وبصراحة، ليست مشكلتي أن أحصل على سيارة جديدة لتشغيل FSD. هذا هو وعدهم ومشكلتهم”.
