أصبح هناك شيء واحد واضح لجيسون أوراسنر أثناء انتظاره لأكثر من 90 دقيقة عند نقطة تفتيش TSA يوم الأحد: كان على وشك تفويت رحلته.
وقال أوراسنر البالغ من العمر 40 عاماً لموقع Business Insider: “إنها فوضى فعلية”. “لم يسبق لي أن رأيت شيئا مثل ذلك.”
وصل أوراسنر إلى مطار جون إف كينيدي في مدينة نيويورك في ذلك الصباح على متن رحلة طيران JetBlue إلى سولت ليك سيتي، لكن خططه خرجت عن مسارها بسبب ما أسماه “كارثة كاملة”.
وقال أورانسر: “لا يوجد أحد يوجه أي شخص أو يدير الخط. هناك عدد قليل من ضباط هيئة الميناء يقفون حول السماح للناس بالدخول واحدًا تلو الآخر إلى خط TSA الرئيسي، لكن الخط يأتي من جميع الاتجاهات”. “معظم الأشخاص الذين كانوا ينتظرون بالفعل في الطابور لا يذهبون إلى أي مكان.”
استخدم عمال المطار في المبنى رقم 4 بمطار جون كينيدي عربات الأمتعة لنقل الدعامات من أحد أطراف المبنى إلى الطرف الآخر حيث قاموا بإعادة تصميم الخطوط لتوفير مساحة أكبر للركاب للانتظار. شاهد المسافرون على مدار الساعة الرقمية التي تقدر أوقات الانتظار بشكل مستمر.
استغل بعض الركاب الوقت للتسجيل في CLEAR، وهي عضوية مدفوعة تكلف أكثر من 200 دولار سنويًا. فهو يتحقق من هويات المسافرين ويسمح لهم بتجاوز فحص المستندات القياسي لإدارة أمن المواصلات (TSA).
يعد احتمال الانتظار الطويل والطوابير الشاقة حقيقة جديدة للمسافرين في المطارات الأمريكية مع استمرار الإغلاق الحكومي الجزئي. ولا تزال وزارة الأمن الداخلي، التي تشرف على إدارة أمن المواصلات، بدون تمويل بينما يناقش المشرعون سياسة إنفاذ قوانين الهجرة. وقد ترك ذلك ضباط TSA بدون رواتب لمدة 5 أسابيع حتى الآن. وقد استقال أكثر من 400 ضابط من إدارة أمن المواصلات منذ منتصف فبراير، وفقًا للبيت الأبيض، مما أدى إلى تفاقم النقص المستمر في الموظفين وأدى إلى اضطرابات في المطارات الرئيسية.
قال وزير النقل الأمريكي شون دافي يوم الأحد إن ضباط إدارة أمن المواصلات لا يستطيعون تغطية نفقاتهم براتب صفر دولار. تبدأ رواتبهم بحوالي 40 ألف دولار سنويًا.
وقال دافي في برنامج “هذا الأسبوع مع جورج ستيفانوبولوس”: “سيأخذون وظائف أخرى لتوفير الطعام على الطاولة ودفع الإيجار”. “أعتقد أن الأمر سيزداد سوءًا، ومع تفاقمه، أعتقد أن هذا يفرض ضغوطًا على الكونجرس للتوصل إلى حل.”
وليس من غير المألوف أن تؤدي فوضى السفر إلى تحفيز المشرعين على إيجاد حل وسط لتمويل الحكومة. خلال الإغلاق الحكومي الكامل الأخير، أدى النقص في مراقبي الحركة الجوية في نهاية المطاف إلى إنهاء المأزق.
قال أوراسنر إنه أعاد حجز رحلته ليوم الاثنين ونُصح بالوصول في الساعة الرابعة صباحًا، عندما تفتح إدارة أمن المواصلات. ويواجه المسافرون الآخرون تحديات مماثلة.
كانت ليلي كاتزمان، وهي محررة أولى في فريق المشاريع الخاصة في Business Insider، عالقة في طابور في مطار لويس أرمسترونج نيو أورليانز الدولي في وقت مبكر من صباح الأحد.
وانضمت إلى الطابور في الساعة 6:45 صباحًا، أي قبل أكثر من خمس ساعات من رحلتها إلى لوس أنجلوس.
“عندما وصلت إلى المطار، قام الموظفون بتوجيه الجميع إلى ساحة انتظار السيارات، حيث انضممنا إلى الصف الذي كان يلتف بالفعل مرتين حول المستوى الأول بأكمله من موقف السيارات. في هذه المرحلة، لم يكن هناك فحص مسبق لإدارة أمن المواصلات، ولم تكن CLEAR تسمح بالتسجيلات الشخصية”.
وقالت كاتزمان إنها وقفت في الطابور لمدة 90 دقيقة تقريبا قبل أن يتم توجيهها إلى صف آخر.
مطار جون إف كينيدي الدولي يوم الأحد. آدم جراي / جيتي إيماجيس
“بعد أن دخلنا المطار، علمنا أنه لا يزال يتعين علينا صعود المصعد والدخول في خط متعرج آخر إلى الأمن. قيل لنا أنه بمجرد دخولك، سيستغرق الأمر ساعتين إضافيتين بالإضافة إلى الوقت في المرآب.”
نصحت مطار نيو أورليانز الدولي يوم الأحد المسافرين بالوصول قبل ثلاث ساعات على الأقل من رحلتهم.
وسط الاضطراب المتزايد، قال الرئيس دونالد ترامب يوم السبت إنه سيرسل عملاء ICE ليحلوا محل ضباط TSA في المطارات في جميع أنحاء البلاد. وأكد مسؤول الحدود بالبيت الأبيض، توم هومان، الخطة في برنامج “حالة الاتحاد” على شبكة سي إن إن يوم الأحد.
وقال هومان: “ستكون لدينا خطة بحلول نهاية اليوم بشأن المطارات التي سنبدأ بها وأين سنرسلها”.
وانتقد رئيس الاتحاد الأمريكي لموظفي الحكومة، الذي يضم ضباط إدارة أمن المواصلات، القرار في بيان يوم الأحد.
وقال إيفريت كيلي: “أعضاؤنا في TSA يظهرون كل يوم، بدون راتب، لأنهم يؤمنون بمهمة الحفاظ على سلامة الجمهور أثناء الطيران”. “إنهم يستحقون أن يتقاضوا أجورهم، وليس أن يتم استبدالهم بعملاء مسلحين غير مدربين أظهروا مدى خطورتهم”.
